[其他]用于交通工具的空气分配装置以及交通工具

说明书

本实用新型涉及一种用于交通工具(2)的空气分配装置(18)，所述空气分配装置具有空气入口(20)、暖空气出口(26)、主冷空气出口(22)和副冷空气出口(24)。为了实现节能地调节交通工具(2)的空气，建议空气分配装置(18)包括暖空气导引件(42)、冷空气导引件(44)和用于闭锁和开启冷空气导引件(44)的闭锁装置(46)，暖空气出口(26)通过暖空气导引件(42)与空气入口(20)连接，主冷空气出口(22)和副冷空气出口(24)通过冷空气导引件(44)与空气入口(20)连接。本实用新型还涉及一种交通工具，具有所述空气分配装置(18)以及客舱(4)。

技术领域

本实用新型涉及一种用于交通工具的空气分配装置，其具有空气入口、暖空气出口、主冷空气出口和副冷空气出口。本实用新型还涉及一种交通工具，具有所述空气分配装置以及客舱。

背景技术

已知在交通工具、尤其是轨行机车中使用这种空气分配装置，以便在交通工具的客舱中分配经过调节的空气。取决于空调设备在暖风模式还是冷风模式中运行，由与空气分配装置的空气入口连接的空调设备将暖空气或者冷空气通过空气入口导入空气分配装置中。空气分配装置再通过其空气出口将空气导引至客舱的不同空气入口。

空气分配装置的主冷空气出口和副冷空气出口尤其可以与客舱的不同空气入口相连。如果空气分配装置例如使用在具有上层和下层的双层车厢中，则这两个冷空气出口之一可以通过上层的孔板与客舱连接，并且这两个冷空气出口中的另一个可以通过下层的孔板与客舱连接。而暖空气出口例如可以通过多个管路与客舱的底部区域和/或窗户区域中的空气入口连接。

取决于空调设备应该在哪个模式中运行，空气分配装置的各个单独的空气出口可以分别借助闭锁装置闭锁或者开启。如果空调设备在暖风模式中运行，则例如可以闭锁冷空气出口，从而使暖空气通过暖空气出口、而不通过冷空气出口进入客舱。相反，如果空调设备在冷风模式中运行，则通常期望通过空气分配装置提供比暖风运行的情况下更高的空气通流量。为了在冷风运行中通过空气分配装置实现更高的空气通流量，例如可以开启空气分配装置的所有空气出口。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种按照本实用新型所述类型的空气分配装置，其能够实现节能地调节交通工具的空气。

该技术问题按本实用新型通过一种空气分配装置解决。

按照本实用新型的空气分配装置具有空气入口、暖空气出口、主冷空气出口和副冷空气出口。此外，按照本实用新型的空气分配装置包括暖空气导引件、冷空气导引件和用于闭锁和开启冷空气导引件的闭锁装置，暖空气出口通过所述暖空气导引件与空气入口连接，主冷空气出口和副冷空气出口通过冷空气导引件与空气入口连接。

按照本实用新型的空气分配装置的有利的扩展设计分别是从属权利要求以及以下说明的主题。

本实用新型由这种思考出发，即在迄今的按照本实用新型所述类型的空气分配装置中，没有设置一方面通往冷空气出口并且另一方面通往暖空气出口的分开的流动导引件。缺乏分开的流动导引件导致通过空气入口进入的空气既流动到暖空气出口也流动到冷空气出口。如果主冷空气出口和副冷空气出口均应当能够被闭锁，则在这种迄今的空气分配装置中针对主冷空气出口和副冷空气出口分别需要一个自己的闭锁装置。

此外，本实用新型基于这样的认知，即每个闭锁装置导致空气分配装置中的压力损失。因此，在节能的空气调节方面有利的是用于冷空气出口的闭锁装置的数量尽可能少。因此特别优选的是，空气分配装置具有正好一个闭锁装置。

由于在本实用新型中设有暖空气导引件和冷空气导引件，所以可以实现两个空气流，所述空气流至少在空气分配装置的部分区域中彼此脱耦。暖空气导引件可以将空气流导向暖空气出口，而冷空气导引件可以将空气流导向冷空气出口。相宜地，暖空气导引件和冷空气导引件区段性地彼此限定边界。