[其他]主动液压悬置、发动机和机动车辆

权利要求书

1.一种主动液压悬置(1)，具有：

第一流体腔(20)；

第二流体腔(25)；

节流通道(22)，其形成为用于将该第一流体腔(20)与该第二流体腔(25)以流体流动的方式相互连接；

环流体积(26)，其形成为用于与该第一流体腔(20)以流体流动的方式连接；以及

具有控制隔膜(30)的致动器(35)，

其中该致动器(35)形成为用于使该控制隔膜(30)能够相对于该环流体积(26)移动，

其特征在于，

该致动器(35)被安排在该第一流体腔(20)与该第二流体腔(25)之间,其中该控制隔膜(30)具有杆(36)，该杆能够被该致动器(35)平移地移动,其中该控制隔膜(30)具有凸缘(37)，该凸缘与该杆(36)固定地连接并且与该致动器(35)弹性地连接。

2.根据权利要求1所述的主动液压悬置(1)，

其特征在于，

所述主动液压悬置(1)是逆向主动液压悬置。

3.根据权利要求1所述的主动液压悬置(1)，

其特征在于，

该致动器(35)形成为用于使该控制隔膜(30)能够相对于该环流体积(26)平移地移动。

4.根据权利要求1所述的主动液压悬置(1)，

其中该致动器(35)被安排在该第一流体腔(20)与该环流体积(26)之间。

5.根据权利要求1所述的主动液压悬置(1)，

其中该第一流体腔(20)和/或该第二流体腔(25)与该环流体积(26)基本上平行地安排。

6.根据权利要求1所述的主动液压悬置(1)，其特征在于，还具有

环流通道(29)，其形成为用于将该环流体积(26)与该第一流体腔(20)以流体流动的方式相互连接。

7.根据权利要求6所述的主动液压悬置(1)，

其中该节流通道(22)和该环流通道(29)基本上彼此平行地安排。

8.根据权利要求7所述的主动液压悬置(1)，

其中该节流通道(22)和/或该环流通道(29)基本上曲折地形成。

9.根据权利要求8所述的主动液压悬置(1)，

其特征在于，其中该节流通道(22)和/或该环流通道(29)与该第一流体腔(20)和/或该第二流体腔(25)和/或该环流体积(26)基本上垂直地安排。

10.根据权利要求9所述的主动液压悬置(1)，

其特征在于，其中该控制隔膜(30)以一侧邻接该环流体积(26)并且以相反侧邻接空气腔(33)。

11.根据权利要求10所述的主动液压悬置(1)，

其中该空气腔(33)完全地被安排在该致动器(35)的安装空间内部。

12.根据权利要求10或11所述的主动液压悬置(1)，

其中该空气腔(33)被安排在该致动器(35)的安装空间内部的该节流通道(22)、该环流通道(29)、该第一流体腔(20)与该环流体积(26)之间。

13.根据权利要求1所述的主动液压悬置(1)，

其特征在于，其中该第一流体腔(20)是工作腔，而该第二流体腔(25)是补偿腔。

14.一种发动机，其特征在于，具有

根据上述权利要求之一所述的主动液压悬置(1)。

15.根据权利要求14所述的发动机，

其特征在于，

所述主动液压悬置(1)是逆向主动液压悬置。

16.一种机动车辆，其特征在于，具有

根据权利要求14所述的发动机。