[发明专利]一种车辆悬架结构缺陷检测系统及检测方法在审

专利信息
申请号: 201810001541.4 申请日: 2018-01-02
公开(公告)号: CN108181241A 公开(公告)日: 2018-06-19
发明(设计)人: 王捷;张岩;闵刚 申请(专利权)人: 北京汽车股份有限公司
主分类号: G01N21/17 分类号: G01N21/17
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 许静;刘伟
地址: 101300 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆悬架 结构缺陷检测 信号处理器 结构表面 扫描 激光超声测量 测量信号 激发装置 激光超声 声表面波 表面波 检测 控制扫描 输出垂直 位移信号 测量点 激光束 激光源 计算机 输出声 悬架 灵敏 测量 发射
【说明书】:

发明提供一种车辆悬架结构缺陷检测系统及检测方法,车辆悬架结构缺陷检测系统包括:扫描执行系统,扫描执行系统用于扫描车辆悬架结构表面以选取激光源点和测量点;激光超声激发装置,激光超声激发装置用于发射激光束并在悬架结构表面激励出声表面波;激光超声测量装置,激光超声测量装置用于测量在车辆悬架结构表面产生的声表面波并输出声表面波测量信号;信号处理器,信号处理器接收声表面波测量信号并对其进行处理后输出垂直位移信号;计算机,计算机分别与扫描执行系统和信号处理器相连以控制扫描执行系统工作。根据本发明实施例的车辆悬架结构缺陷检测系统,检测快速灵敏。

技术领域

本发明涉及车辆领域,更具体地,涉及一种车辆悬架结构缺陷检测系统及检测方法。

背景技术

2014年10月17日,质检总局网站发布公告称,针对某汽车后轴纵臂断裂问题,相关汽车厂家在全国共计召回581090左右相关车辆。“断轴门”事件不仅给该相关汽车厂家带来了巨大的经济损失,对于公司和品牌形象也构成了重大影响。

追根溯源,除了本身设计缺陷外,汽车领域普遍缺乏对于悬架系统等重要零部件的缺陷检测流程,尤其在售后维修保养服务中更是缺乏持续的检测和追踪,导致不能及时发现疲劳裂纹等缺陷的发生,无法将风险规避在萌芽阶段,最终酿成重大事故和损失,而传统检测方法存在着结构复杂,精确度不高等方面的问题。

发明内容

有鉴于此,本发明提供一种车辆悬架结构缺陷检测系统。

本发明还提供一种车辆悬架结构缺陷检测方法。

为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:

根据本发明第一方面实施例的车辆悬架结构缺陷检测系统包括:

扫描执行系统,所述扫描执行系统用于扫描车辆悬架结构表面以选取激光源点和测量点;

激光超声激发装置,所述激光超声激发装置用于发射激光束并在所述悬架结构表面激励出声表面波;

激光超声测量装置,所述激光超声测量装置用于测量在所述车辆悬架结构表面产生的声表面波并输出声表面波测量信号;

信号处理器,所述信号处理器接收所述声表面波测量信号并对其进行处理后输出垂直位移信号;

计算机,所述计算机分别与所述扫描执行系统和所述信号处理器相连以控制所述扫描执行系统工作。

进一步地,所述激光超声激发装置为脉冲激发器。

进一步地,所述激光超声测量装置为激光干涉仪。

进一步地,车辆悬架结构缺陷检测系统还包括:触发源,所述触发源触发所述激光超声激发装置发出激光束的同时,并将同步触发信号发送给所述信号处理器以接收由所述激光超声测量装置测量得到的声表面波并对其进行处理后输出垂直位移信号的时域信号。

进一步地,车辆悬架结构缺陷检测系统还包括:数据采集卡和数字示波器,所述数据采集卡接收所述触发源发出的同步触发信号以及所述信号处理器所接收的声表面波,并将所述信号处理器处理后的垂直位移信号的时域信号输出至所述计算机,所述数字示波器用于声表面波的存储、显示和处理。

进一步地,车辆悬架结构缺陷检测系统还包括:机器人,所述机器人与所述计算机相连,所述计算机控制所述机器人使所述激光束对准所述悬架结构。

根据本发明第二方面实施例的一种车辆悬架结构缺陷检测方法,包括以下步骤:

S1.用扫描执行系统在悬架结构表面确定激光源点和测量点;

S2.使用激光超声激发装置对准所述激光源点发射激光以在所述悬架结构的表面激励出声表面波;

S3.使用激光超声测量装置测量所述声表面波并输出声表面波测量信号;

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