[发明专利]减速带

说明书

本发明公开了一种减速带，所述减速带包括：基座；盖板，所述盖板设于所述基座上方且可伸缩；发电模块，所述发电模块与所述盖板连接，以将所述盖板的势能转化为电能；第一检测模块，所述第一检测模块用于检测所述盖板的受力情况且在所述盖板受压时向所述通信模块发出第一检测信号；通信模块，所述发电模块分别与所述通信模块、所述第一检测模块电连接以为所述通信模块、所述检测模块供电，所述通信模块与所述第一检测模块电连接且在接收到所述第一检测信号时发出第一通讯信号。根据本发明实施例的减速带能够发电并能够自动反馈路况信息、具有交通预警功能。

技术领域

本发明涉及减速带技术领域，具体而言，涉及一种减速带。

背景技术

相关技术中，为了降低行车速度，保证生命安全，避免交通事故的发生，路面上设置有减速带。减速带是通过影响驾驶者的心理实现减速的，当车辆以较高的速度通过减速带时，剧烈的震动会从轮带经由车身及座椅传递给驾驶者，为了减轻车辆颠簸、车胎及悬挂系统的损伤，驾驶者只能刹车减速缓慢通过，从而起到减速作用。

目前，针对减速带研究的诸多专利主要集中在以下两点。其一，减速带的结构、材料研究，以利于实现减速带的减速功能。其二，减速带的发电装置。

已有的减速带通常采用液压机构与机械结构，结构过于复杂，不利于生产应用，而且已有的减速带通常只具有减速功能，急需开发减速带的其它功能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种能够发电并能够自动反馈路况信息、实现交通预警的减速带。

根据本发明实施例的减速带包括：基座；盖板，所述盖板设于所述基座上方且可伸缩；发电模块，所述发电模块与所述盖板连接，以将所述盖板的势能转化为电能；第一检测模块，所述第一检测模块用于检测所述盖板的受力情况且在所述盖板受压时向所述通信模块发出第一检测信号；通信模块，所述发电模块分别与所述通信模块、所述第一检测模块电连接以为所述通信模块、所述检测模块供电，所述通信模块与所述第一检测模块电连接且在接收到所述第一检测信号时发出第一通讯信号。

根据本发明实施例的减速带，发电模块将车辆驶过减速带的动能和势能转为电能存储，以为第一检测模块和通信模块供电，在第一检测模块检测到盖板受到下压力时(即有车辆驶过减速带时)，第一检测模块向通信模块发出第一检测信号。

这样，通信模块收到第一检测信号后能够发出第一通讯信号，以与位于减速带附近的车辆通信，以使车辆在收到第一通讯信号后发出警示信息，以预警减速带的位置并提醒司机减速，防止司机由于疏忽漏看减速带或观测减速带困难，使得车辆以较低的速度通过减速带，从而降低颠簸感，并保障行车安全。此外，还可以向能够与通信模块通信的警示模块发出第一通讯信号，以使警示模块在收到第一通讯信号后发出警示信息，以预警道路两侧及拐角处驶来的车辆，从而减少由于司机视觉盲区导致的交通事故。

根据本发明一个实施例的减速带，所述通信模块包括无线收发器，所述无线收发器用于发出第一通讯信号。

在一些实施例中，所述无线收发器可发出一个所述第一通讯信号；或者所述无线收发器同时发出多个所述第一通讯信号；或者所述无线收发器先后发出多个所述第一通讯信号。

根据本发明一个实施例的减速带，还包括外部警示模块，所述外部警示模块在收到所述第一通讯信号时发出第一警示信息。

在一些实施例中，还包括第二检测模块以及内部警示模块，所述第二检测模块用于检测外界光线亮度且在光线亮度低于某一阈值时向所述通信模块发出第二检测信号，所述通信模块接收到所述第二检测信号时控制所述内部警示模块发出第二警示信息。