[发明专利]混合动力汽车的动力系统

权利要求书

1.一种混合动力汽车的动力系统，其特征在于，包括：前轴驱动、后轴驱动、电池和监控模块；

所述监控模块与所述前轴驱动连接，所述监控模块与所述电池连接,所述监控模块与所述后轴驱动连接；

所述电池连接在所述前轴驱动与所述后轴驱动之间；

所述前轴驱动包括：第一离合器、第二离合器、发动机、第一电机、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；所述第一离合器连接在所述发动机的输出轴与所述第一齿轮的齿轮轴之间，所述第二离合器连接在前轴与所述第二齿轮的齿轮轴之间，所述第一电机的电机轴与所述第三齿轮的齿轮轴连接，所述电池与所述第一电机连接；

其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮和所述第三齿轮啮合；

所述后轴驱动包括：第二电机、第四齿轮和第五齿轮；

所述第二电机连接在所述电池与所述第四齿轮的齿轮轴之间，所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合；

所述监控模块用于检测到所述电池的电量值高于第一预设值的情况下，控制所述第一离合器断开，控制所述第二离合器闭合，控制所述第一电机和所述第二电机均工作在驱动模式，使功率流由所述电池依次通过所述第一电机、所述第三齿轮、所述第二齿轮和所述第二离合器传输至前轴的车轮，所述混合动力汽车以第一速度行驶；或使功率流由所述电池依次通过所述第二电机、所述第四齿轮和所述第五齿轮传输至后轴的车轮，所述混合动力汽车以第二速度行驶；或使功率流由所述电池依次通过所述第一电机、所述第三齿轮、所述第二齿轮和所述第二离合器传输至前轴的车轮，以及使所述功率流由所述电池依次通过所述第二电机、所述第四齿轮和所述第五齿轮传输至后轴的车轮。

2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，

所述前轴驱动还包括：减速器和第一差速器，所述减速器设置在所述第二离合器与所述第一差速器之间；所述第一差速器设置于所述前轴上，用于将所述第二离合器传来的功率流传送至所述前轴的车轮；

所述后轴驱动还包括：第二差速器，所述第二差速器设置在后轴上，用于将所述第五齿轮传来的功率流传送至所述后轴的车轮。

3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述监控模块用于检测到所述电池的电量值低于第一预设值的情况下，控制所述发动机工作在高效工作区，控制所述第一离合器闭合，控制所述第二离合器断开，控制所述第一电机工作在发电模式，控制所述第二电机工作在驱动模式，使功率流由所述发动机依次通过所述第一离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第一电机、所述电池、所述第二电机、所述第四齿轮和所述第五齿轮传送至后轴的车轮。

4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述监控模块用于控制所述第一离合器和第二离合器均闭合，使功率流由所述发动机依次通过所述第一离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第二离合器传输至前轴的车轮，所述混合动力汽车以第三速度行驶。

5.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述监控模块还用于检测到所述混合动力汽车的行驶负荷值低于第二预设值，以及检测到所述电池的电量值低于第一预设值的情况下，控制所述第一电机工作在发电模式，使所述功率流由所述发动机依次通过所述第一离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第一电机传送至所述电池。

6.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述监控模块还用于检测到所述混合动力汽车的行驶负荷值高于第二预设值，以及检测到所述电池的电量值高于第一预设值的情况下，控制所述第一电机和所述第二电机均工作在驱动模式，使所述功率流由所述电池通过所述第一电机、所述第三齿轮、所述第二齿轮和所述第二离合器传送至所述前轴的车轮；

和/或

使所述功率流由所述电池通过所述第二电机、所述第四齿轮和所述第五齿轮传送至后轴的车轮。

7.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述监控模块用于检测到所述混合动力汽车所需制动力低于第三预设值，控制所述第一离合器断开，控制所述第二离合器闭合，控制所述第一电机工作在发电模式，使功率流由前轴的车轮依次通过所述第二离合器、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第一电机传送至所述电池。

8.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述监控模块用于检测到所述混合动力汽车所需制动力高于第三预设值时，控制所述第一离合器断开，控制所述第二离合器闭合，控制所述第一电机和所述第二电机均工作在发电模式，使功率流由前轴的车轮依次通过所述第二离合器、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第一电机传送至所述电池，以及使所述功率流通过后轴的车轮依次通过所述第五齿轮、所述第四齿轮和所述第二电机传送至电池。