[发明专利]跨骑型车辆和用于组装跨骑型车辆的方法

说明书

本发明提供了跨骑型车辆和用于组装该骑型车辆的方法，该跨骑型车辆的后轮能够容易被与该后轮具有不同宽度的后轮更换。跨骑型车辆包括设置在左座椅框架13L上的第一托架板31和第二托架板32，以及放置在第一托架板31与第二托架板32之间的套环35。套环35包括第一圆柱部35a和具有比第一圆柱部35a的直径更大的直径的第二圆柱部35b。后缓冲单元8的上支承部8A支承于套环35的第一圆柱部35a。套环35的取向能够改变。当第一圆柱部35a相比于第二圆柱部35b配置在车辆宽度方向的外侧时，第一圆柱部35a在包括套环35的中心线35c的竖直截面中配置在经过左座椅框架13L的中心13Lc的竖直线13V上。

技术领域

本发明涉及一种跨骑型车辆以及用于组装跨骑型车辆的方法。

背景技术

现有技术中已知传统的跨骑型车辆，其包括可枢转地支承于车身框架的动力单元，支承于动力单元的后轮以及后缓冲单元，该后缓冲单元包括支承于车身框架的上支承部以及支承于动力单元的下支承部。在这种跨骑型车辆中，后缓冲单元放置于后轮的侧面。

例如，日本实用新型No.2537734的图2示出了这种跨骑型车辆。在跨骑型车辆中，后缓冲单元放置于后轮的左侧。后缓冲单元的上支承部支承于车身框架的左座椅框架。后缓冲单元的下支承部支承于动力单元的变速箱，该变速箱配置在后轮的左方。后缓冲单元吸收由后轮从路面接收的震动。由后轮从路面接收的力经由动力单元传递至后缓冲单元。在上述跨骑型车辆中，在车辆宽度方向上向内延伸的托架焊接至左座椅框架的配置在储箱的正下方的这部分。注意，在车辆宽度方向上向内是指在车辆宽度方向上朝向中心。在车辆宽度方向上向外是指在车辆宽度方向上远离中心。后缓冲单元的上支承部支承于托架。因此，在车辆宽度方向上向内延伸的托架夹置在座椅框架与后缓冲单元的上支承部之间，从而允许后缓冲单元放置在车辆宽度方向的靠近中心处。

拥有跨骑型车辆的用户，需要用比标准尺寸更宽的后轮来更换标准尺寸的后轮。后轮附接至动力单元的后端部且放置在动力单元的后端部的侧面。动力单元的后端部相比于后轮配置在车辆宽度方向的外侧。因此，当用更宽的后轮更换标准尺寸的后轮时，动力单元的位置在车辆宽度方向上向外移位。在这种情况下，优选后缓冲单元的位置在车辆宽度方向上向外移位。

传统来讲，为了使后缓冲单元的位置在车辆宽度方向上向外移位，需要更换夹置在座椅框架与后缓冲单元的上支承部之间的托架。然而，这样的托架更换并不容易。因此，考虑到后缓冲单元的位置变化，更换后轮并不容易。

与更换托架的想法相反，首先考虑改变托架的形状来适应不同宽度的后轮的更换。然而，更宽的后轮相比于标准尺寸的后轮从路面接收了更大的力。当用更宽的后轮进行更换时，要经由后缓冲单元传递至座椅框架的力趋于增加。因此，已经发现，为了更换后轮，不仅需要改变托架的形状，还需要考虑对座椅框架的影响。然而，改变座椅框架的形状来适应不同宽度的后轮的更换是不期望的，这是因为它将增加车身框架的成本。

作为更深入研究的结果，已经得出如下结论：当用更宽的后轮更换后轮时，可以通过设想如何将力传递到座椅框架而在不改变座椅框架的形状的情况下确保座椅框架的刚性。即，已经得出如下结论：能够通过采用以下配置来在不改变座椅框架的形状的情况下更换后轮：当用更宽的后轮更换后轮时，后缓冲单元的上支承部在车辆宽度方向上的位置更靠近座椅框架在车辆宽度方向上的位置。

发明内容

本发明的目的是提供跨骑型车辆以及用于组装该跨骑型车辆的方法，该跨骑型车辆允许后轮容易被具有与后轮的宽度不同的宽度的另一后轮更换。根据本发明，该目的通过下述的跨骑型车辆来解决。此外，该目的还通过下述的用于组装跨骑型车辆的方法来解决。优选实施例在从属权利要求中进行了阐述。