[发明专利]用于车辆的控制设备

说明书

一种用于车辆的控制设备(1)，包括：判定单元(1A)，其判定起动条件是否被建立，起动条件包括扭矩转换器(10)处于非锁定状态且车辆正在起动；和显示控制单元(1B)，当判定单元(1A)判定起动条件被建立时，显示控制单元(1B)使得虚拟转数(Na)代替实际转数(Ne)被显示在转速计(2)上。显示控制单元(1B)通过参考实际转数(Ne)和驱动轮(5)侧上相对于自动变速器(4)中的扭矩转换器(10)的转数(Nc)计算动作转数(Naa)，并且使得动作转数(Naa)作为虚拟转数(Na)被显示在转速计(2)上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制设备，该控制设备在扭矩转换器处于非锁定状态的车辆起动时执行控制以修改转速计的显示。

背景技术

车辆配备有用于指示引擎转数的转速计，并且驾驶员可以通过检查转速计的显示来识别引擎的转数。转速计在来自检测引擎的实际转数的传感器的信号的基础上被大体控制。例如，引擎的实际转数的数值或者通过从实际的转数消除微小的波动而被修正的数值被显示在测速计上。提出一种技术，该技术当自动变速器变速时，通过依据挡位变化在转速计上显示独立于引擎的实际转数的虚拟转数来提供驾驶员预期的转速计显示(例如，参考日本特开专利申请No.2015-161654)。

同时，当引擎的实际转数在车辆起动时激增时，转速计的显示突然改变。然而，因为车辆的实际移动缓慢，存在由驾驶员感受到的加速感(适度的车辆行为)与转速计的显示之间不一致，这可能使驾驶员产生错配感(旋转感太高)。在这种情形下，引擎的实际转数已被增加，但是车辆逐渐地加速。结果，转速计的显示保持卡在高水平的实际转数，这也可能产生错配感(引擎旋转保持卡在高水平的感觉)。

发明内容

技术问题

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种用于车辆的控制设备，其能够抑制在车辆起动时由转速计的显示引起的错配感。除了上述目的之外，本发明的另一个目的是提供从下面讨论的具体实施方式中描述的元件中得出的、但是不能通过常规技术来实现的优点和效果。

问题的解决方案

(1)这里公开一种用于车辆的控制设备，该车辆包括引擎、自动变速器、转速计和传感器，自动变速器包括扭矩转换器和无级变速器或有级变速器，转速计显示引擎的实际转数，传感器检测无级变速器或有级变速器的输入转数，控制设备包括：判定单元，判定单元判定起动条件是否被建立，起动条件包括扭矩转换器处于非锁定状态且车辆正在起动；和显示控制单元，当判定单元判定起动条件被建立时，显示控制单元使得虚拟转数代替实际转数被显示在转速计上，其中，显示控制单元通过参考实际转数和传感器检测出的输入转数来计算动作转数，并且使得动作转数作为虚拟转数被显示在转速计上。

(2)优选地，显示控制单元使用实际转数和传感器检测出的输入转数以及预定的加权系数来计算动作转数。

(3)优选地，加权系数被设置为0.5以上且1.0以下的值。

(4)优选地，虚拟转数包括动作转数和初始转数，该初始转数在车辆起动时从实际转数以预定的变化率被增加，并且显示控制单元发起计算动作转数且使得初始转数从起动时作为虚拟转数被显示在转速计上，并且一旦动作转数与初始转数匹配，就使得动作转数代替初始转数被显示在转速计上。

(5)优选地，当在起动时加速器开度更大时，显示控制单元将变化率设置为更大的值。

有益的效果

根据所公开的用于车辆的控制设备，即使当引擎的实际转数在车辆起动时激增时，也可以使得转速计的显示更进一步接近实际的车辆行为。结果，可以减小由转速计的显示造成的错配感。

附图说明