[发明专利]纵向调节器及车辆座椅

说明书

本发明涉及用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，包括下导轨(12)和上导轨(14)，上导轨在下导轨中被引导使得其能在纵向方向(x)上移位；以及布置在下导轨(12)和上导轨(14)间并与下导轨(12)和上导轨(14)接触的至少一支撑元件(16)，支撑元件(16)具有锁定装置(20)，如果锁定装置(20)与布置在下导轨(12)中的开口(28)相互作用，尤其是由于锁定装置(20)的弹簧部分(24)能枢转到开口(28)中的事实，则在上导轨(14)相对于下导轨(12)的移位期间防止支撑元件(16)相对于下导轨(12)的移位超出预定作用区域。此外，本发明涉及具有该类型纵向调节器(10)的车辆座椅(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括下导轨和上导轨，该上导轨在下导轨中被引导，使得其可沿纵向移位，以及至少一个布置在下导轨和上导轨之间并与下导轨和上导轨接触的支撑元件，以及本发明涉及一种车辆座椅。

背景技术

DE 10 2011 011 766 A1公开了一般类型的纵向调节器和一般类型的车辆座椅。纵向调节器包括两个导轨对，每个导轨对具有两个能彼此相对移动的座椅导轨，其即彼此相互啮合的上导轨和下导轨。上导轨可以在舒适度调节区域内相对于下导轨移动，并且超过这个位置，进入易于进入的位置。

在上导轨和下导轨之间设有支撑元件，该支撑元件优选地包括滚珠保持架，其由可旋转地安装在其中的塑料和金属滚珠构成。这里，滚珠保持架设置在上导轨和下导轨之间的中间空间中，滚珠与上导轨和下导轨接触。在上导轨相对于下导轨移位的情况下，滚珠在上导轨和下导轨上滚动。

在上导轨相对于下导轨以预定的调节行程移动的情况下，支撑元件以及滚珠保持架因此也理论上移动了所述调节行程的一半。

然而，在实践中发生的是，滚珠不能理想地在上导轨和下导轨上滚动，而是沿着上导轨和下导轨至少短暂地滑动或滑移。在上导轨相对于下导轨的多次移位之后，与支撑元件的原始位置相比，可能发生支撑元件相对于上导轨和下导轨的移动。

为了避免支撑元件从上导轨和下导轨之间的中间空间移出，通常在上导轨和下导轨上设置端部止动件，该端部止动件限制了支撑元件的移动。这里，端部止动件的引入比较复杂。

发明内容

问题

本发明是基于改进开头所述类型的纵向调节器的问题，尤其是防止支撑元件相对于上导轨和下导轨的移动，并且提供对应的车辆座椅。

解决方案

根据本发明，所述问题通过一种用于车辆座椅的纵向调节器来实现，该纵向调节器包括下导轨和上导轨，该上导轨在下导轨中被引导，使得其能够在纵向方向上移位，以及至少一个支撑元件，其布置在下导轨和上导轨之间，并与下导轨和上导轨接触，支撑元件具有锁定装置，如果锁定装置与布置在下导轨中的开口相互作用，尤其是由于锁定装置的弹簧部分已经落入开口中的事实，则在上导轨相对于下导轨的移位期间防止锁定元件相对于下导轨的移位超出预定作用区域。

支撑元件具有锁定装置的事实是，如果锁定装置与布置在下导轨中的开口相互作用，则在上导轨相对于下导轨移位期间防止锁定元件相对于下导轨的移位超出预定作用区域，可以确保支撑元件总是以最佳的载荷布置在作用区域中并且不能被移出作用区域。特别地，这提供了可以省略在下导轨中的端部止动件冲压的可能性，这在纵向调节器的结构和单独配置中提供了更多的自由度。锁定装置和下导轨的开口的相互作用尤其可以通过以下方式实现，即，锁定装置的弹簧部分被构造成使得其可以通过弹簧力被枢转到开口中。

可以单独使用或彼此组合使用的有利改进是本发明其它方面的主题。