[发明专利]一种汽车电动门及其自动门锁装置

说明书

本发明提供了一种汽车电动门及其自动门锁装置。其中，汽车自动门锁装置包括主支架和拉索，还包括解锁机构和锁紧机构，解锁机构和锁紧机构均装设于主支架上；解锁机构包括解锁拔叉、解锁复位弹簧和解锁感应模块，解锁拔叉设置于主支架上，解锁复位弹簧套设于解锁拔叉上；锁紧机构包括锁勾、锁勾复位弹簧和锁紧感应模块，拉索和锁勾复位弹簧装设于锁勾上，锁勾装设于主支架上。本发明通过车门把手触发解锁机构来中断锁紧机构的上锁过程，实现了在汽车车门自动电吸上锁的过程中，用户可以随时通过车门把手中止自动吸门上锁过程并打开车门，十分方便，进一步增加了汽车电动门的舒适性和安全性。

技术领域

本发明涉及领域汽车领域，特别涉及一种汽车电动门及其自动门锁装置。

背景技术

现在大多数汽车车门均是手动机械式开关门，发展和普及更舒适、更安全的电动助力关门是未来的方向。

目前许多豪华轿车配置有舒适安全的电动车门，当车门未完全关好的情况下，车门会自动吸合直到完全关闭，避免因车门未关闭而造成安全隐患。但是，这种电动车门在自动吸合关闭的过程中，用户是不能够通过车门开关把手阻止继续关门和突然打开车门的，其设计不够智能，而且会给用户带来不便。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种汽车电动门及其自动门锁装置，在车门自动吸合的过程中，用户可以随时通过车内外的车门开关把手中止门锁装置自动吸合上锁并可在自动关门过程中打开车门。

为解决以上技术问题，本发明采取了以下技术方案：

一种汽车自动门锁装置，包括主支架和拉索，还包括解锁机构和锁紧机构，所述解锁机构和锁紧机构均装设于所述主支架上；所述解锁机构包括解锁拔叉、解锁复位弹簧和用于感应锁紧机构的是否需解锁的解锁感应模块，所述解锁拔叉设置于主支架上；所述解锁复位弹簧套设于所述解锁拔叉上；所述锁紧机构包括锁勾、锁勾复位弹簧和用于感应锁勾的锁紧状态的锁紧感应模块，所述锁勾装设于所述主支架上，所述拉索和锁勾复位弹簧装设于所述锁勾上。

所述的汽车自动门锁装置，所述解锁感应模块包括解锁磁铁和解锁感应PCB板，所述解锁感应PCB板装设于主支架上，所述解锁感应PCB板上设置有至少一个霍尔传感器，所述解锁磁铁装设于解锁拔叉上、与所述霍尔传感器的感应位置相配合。

所述的汽车自动门锁装置，所述锁紧感应模块包括锁紧磁铁和锁紧感应PCB板，所述锁紧感应PCB板装设于主支架上，所述锁紧感应PCB板上设置有至少两个霍尔感应器，所述锁紧磁铁与所述霍尔感应器的感应位置相配合。

进一步的，所述解锁机构还包括外拉锁杆构件，所述外拉锁杆构件装设在主支架上，且所述外拉锁杆构件的一端与所述解锁拔叉配合。

进一步的，所述外拉锁杆构件上还设置有压板，所述压板固定于主支架上，所述解锁机构位于压板和主支架之间。

进一步的，所述锁紧机构还包括锁止扣和锁止扣复位弹簧，所述锁止扣与锁勾转动配合，所述锁止扣复位弹簧的一端固定在锁止扣上，所述锁止扣复位弹簧的另一端固定在主支架上。

进一步的，还包括第一转轴和第二转轴，所述锁勾套设于第二转轴上，所述锁止扣和解锁拔叉套设于第一转轴上、且锁止扣和锁勾位于主支架的同侧，解锁拔叉位于主支架的另一侧。

进一步的，所述锁紧机构的外侧还设置有底盖，所述底盖与主支架固定，所述锁紧机构位于主支架和底盖之间。

进一步的，所述锁紧机构，所述解锁复位弹簧的一端固定在解锁拔叉上，解锁复位弹簧的另一端固定在主支架上；所述锁勾复位弹簧的一端固定在锁勾上，所述锁勾复位弹簧的另一端固定在底盖上，拉索的一端与锁勾连接。