[发明专利]一种空水冷联合运行增汽机节能系统在审

专利信息
申请号: 201810013561.3 申请日: 2018-01-07
公开(公告)号: CN108180044A 公开(公告)日: 2018-06-19
发明(设计)人: 席东民;林咸钗;胡林静 申请(专利权)人: 联合瑞升(北京)科技有限公司;内蒙古工业大学
主分类号: F01K13/00 分类号: F01K13/00;F01K17/02;F01D25/12;F24D3/10;F28B9/08
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摘要:
搜索关键词: 汽机 乏汽 支路 空冷机组 抽吸 动力蒸汽管道 汽机凝汽器 水冷凝汽器 节能系统 联合运行 引出管道 空水 动力蒸汽入口 空冷汽轮机组 水冷汽轮机组 汽轮机本体 热网循环水 动力装置 乏汽管道 管道支路 节能效果 排汽管路 蒸汽入口 凝结水 侧相 冷端 两路 吸入 工作量 改造 投资
【说明书】:

一种空水冷联合运行增汽机节能系统,包括水冷汽轮机组、空冷汽轮机组、水冷凝汽器、增汽机、增汽机凝汽器、动力蒸汽管道、空冷机组乏汽管道、空冷机组乏汽引出管道、空冷机组乏汽引出支路、增汽机抽吸乏汽支路、水冷凝汽器凝结水支路、热网循环水管道支路;空冷机组乏汽引出管道的另一端,分成两路,分别连接至增汽机抽吸乏汽支路和空冷机组乏汽引出支路上;增汽机动力蒸汽入口与动力蒸汽管道相连接;增汽机吸入蒸汽入口与增汽机抽吸乏汽支路相连接;增汽机排汽管路与增汽机凝汽器壳侧相连接;现有汽轮机本体不需要改造;工作量小、周期短,投资少,见效快;大大降低整个动力装置的冷端损失,节能效果显著。

技术领域

发明属于火力发电厂节能减排领域,具体涉及一种空水冷联合运行增汽机节能系统。

背景技术

火力发电厂(或热电厂)空冷机组,冬季运行时,汽轮机背压一般不低于0.0105MPa(甚至更高),对应的汽轮机排汽饱和温度高达46.7℃,其中乏汽热量无法实施合理回收节能。火力发电厂(或热电厂)空冷机组,夏季运行时,汽轮机背压有的高达0.035MPa(甚至更高),对应的汽轮机排汽饱和温度高达72.6℃。火力发电厂(或热电厂)水冷机组,夏季运行时,汽轮机背压一般不超过0.0118MPa,凝汽器凝结水温一般不超过49℃。对于既有水冷机组又有空冷机组的同一个电厂而言,如果将水冷机组与空冷机组互联互通,联合运行,就可以利用两机组温度差,互相补充,增加冷却能力,多发电,降低煤耗,回收余热,节能减排。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空水冷联合运行增汽机节能系统。对于同时具有空冷和水冷机组的电厂,冬季运行时,用空冷机组乏汽经增汽机升温后排入热网凝汽器加热热网回水,回收乏汽热量,用于供热;夏季运行时,利用水冷机组凝汽器的凝结水冷却空冷机组部分乏汽,以提高冷却效果。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种空水冷联合运行增汽机节能系统,包括水冷汽轮机组、空冷汽轮机组、水冷凝汽器、增汽机、增汽机凝汽器、动力蒸汽管道、空冷机组乏汽管道、空冷机组乏汽引出管道、空冷机组乏汽引出支路、增汽机抽吸乏汽支路、水冷凝汽器凝结水支路、热网循环水管道支路;其特征在于,从直接空冷汽轮机组乏汽管道上开孔,将乏汽引出来;空冷机组乏汽引出管道的一端,连接至空冷机组乏汽管道上;空冷机组乏汽引出管道的另一端,分成两路,分别连接至增汽机抽吸乏汽支路和空冷机组乏汽引出支路上;增汽机动力蒸汽入口与动力蒸汽管道相连接;增汽机吸入蒸汽入口与增汽机抽吸乏汽支路相连接;增汽机排汽管路与增汽机凝汽器壳侧相连接。其运行方法如下:

冬季运行时,来自电厂空冷机组的部分乏汽,经过增汽机升压升温后,进入增汽机凝汽器壳侧,来自供热系统的热网循环水,进入增汽机凝汽器管侧;增汽机排汽温度大于热网回水温度,增汽机凝汽器作为热网加热凝汽器,加热热网循环水;

夏季运行时,来自电厂空冷机组的乏汽,直接进入增汽机凝汽器壳侧,来自电厂水冷机组凝汽器的凝结水,进入增汽机凝汽器管侧;水冷凝汽器凝结水温大大低于空冷机组排汽饱和温度,利用水冷凝汽器凝结水冷却空冷机组的部分排汽。

其优势在于:

1、现有汽轮机本体不需要改造;2、改造工作量小,只需增加一台增汽机凝汽器、增汽机和相应的汽水管系。周期短,投资少,见效快;3、利用凝结水作为冷却水,不需要额外增加开式机冷塔;4、利用凝结水作为冷却水,构成密闭系统,不会造成水的蒸发耗散;5、新增设备全都是静设备,保障运行安全;6、大大降低整个动力装置的冷端损失,节能效果显著。

附图说明

图1为一种空水冷联合运行增汽机节能系统。

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