[发明专利]无动力推板式物流包裹分拣车

说明书

本发明公开了一种无动力推板式物流包裹分拣车，包括车主架；导行轮组，所述导行轮组设置于所述车主架上、用于与流水线的轨道导向配合；料斗，所述料斗设置于所述车主架上；及惯性推料机构，所述惯性推料机构包括设置于所述料斗上的滑轨、可滑动设置于所述滑轨上的滑块、设置于所述滑块上并伸入所述料斗内用于将物料推出的推板、及设置于所述滑块上并用于与流水线的换能换向机构驱动配合的传动柱。相较于传统的电机、气缸提供动力的分拣结构，本发明的无动力推板式物流包裹分拣车能够实现无动力物料分拣，节能降耗，降低运行及维保成本，提高企业经济性，且其结构简单，制造及使用成本低。

技术领域

本发明涉及物流分拣技术领域，特别是涉及一种无动力推板式物流包裹分拣车。

背景技术

随着人们生活水平及经济条件的不断提高，对于物质生活的需求也日益高涨，人们的购买能力从侧面印证了这一点。然后如何将人们网购的商品快速运送到购买者手中，则又对快递及物流行业提出了更高的要求。目前，消费者购买的商品，会集中运送到物流分拣中心，通过自动化物流分拣系统自动对不同目的地的货物进行分拣，之后打包装车运送至目的地。然而，现有的物流分拣系统中，各种商品被分流到分拣流水线上，通过一系列信息识别判定手段对货物进行识别，之后由控制中心发出信号给类似于电机、气缸等驱动源件，通过驱动源件输出动力，进而带动分拣小车将物料推出流水线，由此产生的问题是：现有的分拣小车不仅结构及工作原理复杂，制造及使用成本高，而且现有的分拣小车必须依靠电机等驱动源件获取动能才能将物料推送出流水线，而对于一天分拣量在数万甚至上十万件包裹的流水线来说，电机或气缸的长时间工作会耗费大量的电能，无疑会大大增加企业的运营成本，而且电机或气缸的长时间工作出现的疲劳损坏，还需要定期关停流水线的运转进行维修更换，不仅会进一步增加成本，同时还会降低物流中心的分拣效率，影响经济性。

发明内容

基于此，本发明有必要提供一种无动力推板式物流包裹分拣车，能够实现无动力物料分拣，节能降耗，降低运行及维保成本，提高企业经济性，且其结构简单，制造及使用成本低。

其技术方案如下：

一种无动力推板式物流包裹分拣车，包括：

车主架；

导行轮组，所述导行轮组设置于所述车主架上、用于与流水线的轨道导向配合；

料斗，所述料斗设置于所述车主架上；及

惯性推料机构，所述惯性推料机构包括设置于所述料斗上的滑轨、可滑动设置于所述滑轨上的滑块、设置于所述滑块上并伸入所述料斗内用于将物料推出的推板、及设置于所述滑块上并用于与流水线的换能换向机构驱动配合的传动柱。

将上述无动力推板式物流包裹分拣车应用于物流分拣流水线中时，多个所述分拣车被有序安装在流水线并通过导行轮组平稳移动，当检测系统检测到当前分拣车上的货物移动至对应分拣工位时，控制系统随即输出指令给换能换向机构动作，对传动柱实现击打，将流水线方向的移动动力转换为出料方向的动力，即传动柱获取动力后带动滑块在滑轨上快速移动，进而带动推板将料斗内的物料推出流水线完成货物分拣操作。相较于传统的电机、气缸提供动力的分拣结构，本发明的无动力推板式物流包裹分拣车能够实现无动力物料分拣，节能降耗，降低运行及维保成本，提高企业经济性，且其结构简单，制造及使用成本低。

下面对本申请的技术方案作进一步地说明：

在其中一个实施例中，所述料斗设有料槽、与所述料槽连通的出料口、及与所述料槽连通的至少一个导滑孔，所述料斗还设有初始工位；所述滑块设有固定板，所述固定板上设置有穿设于所述导滑孔并伸入所述料槽的连接臂，所述连接臂与所述推板连接，所述推板可往复移动于所述初始工位和所述出料口之间。如此，在导滑孔孔壁的导向作用下，推板能够在初始工位与出料口之间往复平稳移动，进而将料斗内的货物精确推出，使得分拣操作高效、可靠。