[发明专利]基于析气率的车辆电池再充电控制器

说明书

本发明公开了一种用于基于析气率的车辆电池再充电控制器的方法和装置。示例性车辆包括具有析气传感器的电池和具有电池管理控制器的车身控制模块。电池管理控制器响应于由析气传感器测得的析气率满足第一阈值而降低用于对电池进行充电的电压。另外地，电池管理控制器响应于由析气传感器测得的析气率满足小于第一阈值的第二阈值而升高用于对电池进行充电的电压。

技术领域

本发明总体上涉及车辆电气系统，并且更具体地涉及基于析气率的车辆电池再充电控制器。

背景技术

车辆使用可再充电的铅酸电池来启动发动机、向车辆系统提供动力、以及在制动和减速时储存由车辆重新收集的电能。永久性硫酸盐化是电池失效的主要原因之一。硫酸盐化是在电池中逐渐积聚硫酸铅晶体。硫酸盐化缩短了电池的使用年限、可以导致更长的充电时间、并且降低电池的冷启动能力。

发明内容

所附的权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应该用于限制权利要求。根据本文所描述的技术可考虑到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说通过检查以下附图和详细描述将是显而易见的，并且这些实施方式旨在被包含在本申请的范围内。

本发明公开了一种用于基于析气率的车辆电池再充电控制器的示例性实施例。所公开的示例性车辆包括具有析气传感器的电池和具有电池管理控制器的车身控制模块。电池管理控制器响应于由析气传感器测得的析气率满足第一阈值而降低用于对电池进行充电的电压。另外地，电池管理控制器响应于由析气传感器测得的析气率满足小于第一阈值的第二阈值而升高用于对电池进行充电的电压。

所公开的示例性车辆包括电池、连接至电池的电池管理系统、以及包括电池管理控制器的车身控制模块。示例性电池管理系统测量电池的电压电平、电流、温度和荷电状态。电池管理控制器基于电池的电压电平、电流、温度和荷电状态来确定电池的析气率。另外地，电池管理控制器响应于析气率满足第一阈值而降低用于对电池进行充电的电压。电池管理控制器还响应于析气率满足小于第一阈值的第二阈值而升高用于对电池进行充电的电压。

所公开的用于对车辆电池进行再充电的示例性方法包括：响应于由析气传感器测得的析气率满足第一阈值，而降低用于对电池进行充电的电压。该示例性方法还包括：响应于由析气传感器测得的析气率满足小于第一阈值的第二阈值，而升高用于给电池进行充电的电压。

一种包含指令的有形计算机可读介质，该指令在被执行时，使得车身控制模块用于进行以下操作：响应于由析气传感器测得的析气率满足第一阈值，而降低用于给电池进行充电的电压调节器的输出。另外地，该指令在被执行时，使得车身控制模块用于进行以下操作：响应于由析气传感器测得的析气率满足小于第一阈值的第二阈值，而升高用于给电池进行充电的电压调节器的输出。

根据本发明，提供一种车辆，该车辆包含：

电池；

连接至电池的析气传感器；和

车身控制模块，该车身控制模块包括电池管理控制器，该电池管理控制器用于进行以下操作：

响应于由析气传感器测得的析气率满足第一阈值，而降低用于对电池进行充电的电压；和

响应于析气率满足小于第一阈值的第二阈值，而升高用于对电池进行充电的电压。

根据本发明的一个实施例，其中该电池管理控制器周期性地进入更新模式。

根据本发明的一个实施例，其中，该电池管理控制器在更新模式中增大第一阈值和第二阈值。

根据本发明的一个实施例，其中，该电池管理控制器在更新模式中用于进行以下操作：

确定处于更新模式期间的累积失水量；和

当累积失水量满足第三阈值时，退出更新模式。