[发明专利]轨道交通运营调度系统、方法及设备

说明书

本发明提出一种轨道交通运营调度系统、方法及设备，其中轨道交通运营调度系统包括：运营调度云平台及各专业系统的现场设备；其中运营调度云平台，与各专业系统的现场设备通信连接，用于根据确定的行车调度计划及变更，对各专业系统的现场设备进行相应的联动控制，从而实现以行车调度为核心的轨道交通运营调度。该系统通过将各专业系统统一部署，实现了各专业系统间处理资源共享，这样不仅减少了物理设备的重复建设，而且还降低了设备布置所花费的成本，并且实现了各专业系统间的数据共享，为调度指挥提供了更有价值的信息，保证了轨道交通运营的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通运营调度系统、方法及设备。

背景技术

随着轨道交通技术的蓬勃发展，轨道交通运营安全变得越来越重要。当今轨道交通运营调度系统如图1所示，各专业系统通常采用单独烟囱式部署方式。各专业系统自行部署所需要的硬件设备、服务器、软件及工具，之后再通过部署一个综合监控系统，用于集成电力监控系统(Power Supervisory Control And Data Acquisition，简称为：PSCADA)、环境与设备监控系统(Building Automation System，简称为：BAS)、火灾报警系统(FireAlarm System，简称为：FAS)等各专业子系统，以形成以电调、环调为核心，各专业系统间的数据互联和交互。并且综合监控系统再与自动列车监控系统(Automatic TrainSupervision，简称为：ATS)进行信息交互，以将从各专业系统中获取到的数据发送给ATS，然后利用ATS对各专业系统的数据进行分析处理，并根据分析处理结果向综合监控系统发送相应的控制信息，以使综合监控系统根据控制信息向对应的专业系统进行分发控制指令，从而实现对轨道交通的运营调度。其中，在图1中11表示各专业系统，12表示综合监控系统、13表示ATS。

然而，发明人发现上述实现方式中，至少存在以下几方面的缺陷：其一，各专业系统、综合监控系统以及ATS相互独立设置的，因此就需要单独设置对应的硬件设备、服务器及工具等设备，不仅布置过程繁琐，且花费成本也较高；其二，各专业系统与综合监控的集成方式、通信标准及规范均不统一，使得统一调度实现较难；其三，各专业系统的数据是由各专业系统自行保存，这就造成各专业系统的数据无法实现数据共享，形成了数据孤岛，从而无法利用各专业系统的数据进行扩展分析，使得数据价值流失，降低了轨道交通运营的安全性和可靠性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种轨道交通运营调度系统。该系统通过将各专业系统统一部署，实现了各专业系统间处理资源共享，不仅减少了物理设备的重复建设，而且还降低了设备布置所花费的成本，并且实现了各专业系统间的数据共享，为调度指挥提供了更有价值的信息，保证了轨道交通运营的安全性和可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种轨道交通运营调度方法。

本发明的第三个目的在于提出一种计算机设备。

本发明的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种轨道交通运营调度系统，包括：运营调度云平台及各专业系统现场设备；

其中，所述运营调度云平台，与所述各专业系统的现场设备通信连接，用于根据确定的行车调度计划及变更，对所述各专业系统的现场设备进行相应的联动控制，以实现行车调度为核心的轨道交通运营调度。