[发明专利]线锁定事件期间的动力捕获在审
| 申请号： | 201810018953.9 | 申请日： | 2018-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN108297859A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 帕特里克·戈登·柯林斯;都安尼·M·格里德 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W30/18;B60W50/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 捕获 轮胎 动力传动系统 锁定 控制器 充电 电机 发动机 打滑事件 牵引电池 静摩擦 脱离 配置 传递 响应 | ||
1.一种车辆，包括：
动力传动系统，被配置为向轮胎传递能量并包括发动机与电机两者；
控制器，被配置为：响应于在由发动机提供动力的线锁定轮胎打滑事件期间轮胎与表面之间的脱离静摩擦的指示，利用由电机捕获的超出保持所述脱离静摩擦所需的扭矩的扭矩对牵引电池进行充电。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述脱离静摩擦基于轮胎的角速度。
3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述脱离静摩擦还基于轮胎的角速度的变化率。
4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述能量基于轮胎的角速度。
5.如权利要求4所述的车辆，其中，所述控制器被进一步配置为：在线锁定轮胎打滑事件期间，将轮胎的角速度保持在阈值以上。
6.一种车辆，包括：
动力传动系统，被配置为向轮胎传递能量并包括内燃发动机；
控制器，被配置为：响应于在由发动机提供动力的线锁定轮胎打滑事件期间轮胎与表面之间的脱离静摩擦的指示，在储能装置中储存超出保持所述脱离静摩擦所需的扭矩的能量。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述脱离静摩擦基于轮胎的速度。
8.如权利要求6所述的车辆，其中，所述脱离静摩擦还基于轮胎的速度的变化率。
9.如权利要求6所述的车辆，其中，所述能量基于轮胎的速度。
10.如权利要求6所述的车辆，其中，所述能量基于轮胎的速度的变化率。
11.如权利要求6所述的车辆，其中，所述动力传动系统还包括电机。
12.如权利要求6所述的车辆，其中，所述储能装置是具有由控制器设置的正常电池荷电状态阈值的电池。
13.如权利要求12所述的车辆，其中，所述控制器被进一步配置为：响应于线锁定轮胎打滑事件的开始，将正常电池荷电状态阈值增大到线锁定电池荷电状态阈值。
14.如权利要求6所述的车辆，其中，所述能量基于轮胎的角速度。
15.如权利要求14所述的车辆，其中，在所述事件期间将所述角速度保持在阈值以上。
16.如权利要求6所述的车辆，其中，所述储能装置是电容器。
17.如权利要求6所述的车辆，其中，所述储能装置是飞轮。
18.一种车辆，包括：
前车轮组件，包括制动器；
后牵引车轮组件，具有轮胎并结合到具有发动机和电机的动力传动系统；
控制器，被配置为：响应于在制动器的线锁定事件期间发动机的加速度引起轮胎的打滑，将电机与动力传动系统接合以对牵引电池进行充电，使得轮胎的速度被减小并且所述打滑被保持。
19.如权利要求18所述的车辆，其中，所述速度被减小到预定阈值。
20.如权利要求18所述的车辆，其中，所述牵引电池具有最大荷电状态，所述最大荷电状态在线锁定事件期间增大。
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