[发明专利]一种汽车内饰卡扣

说明书

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车内饰卡扣，包括第一卡扣和与第一卡扣配合的第二卡扣，第二卡扣包括轴销和轴销盖，轴销具有第一卡接部和第二卡接部，第一卡扣包括卡扣座和锁止机构，卡扣座上设有通孔，锁止机构包括第一夹持件和第二夹持件，多个第一夹持件围合形成柱状结构，柱状结构的中部为连通通孔的容置腔，第二夹持件设于相邻两个第一夹持件之间，第一夹持件具有第一突部，第二夹持件具有第二突部，第二卡扣的轴销自第一卡扣的通孔压入容置腔后，第一突部抵接在第一卡接部上从而将第一夹持件向外扩开，第二突部抵接在第二卡接部上从而固定第二卡扣与第一卡扣的相对位置。本发明卡扣连接稳固且可重复使用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车内饰卡扣。

背景技术

汽车的许多内饰产品需要覆盖在钣金件上，此时需要增加固定结构。固定方式一般为螺钉、螺母、螺栓、塑料卡扣、刚卡扣等，塑料卡扣具有结构简单、拆装方便、成本较低等优势，在固定内饰产品上使用非常广泛。

目前车型常用的卡扣方案为：在钣金上开设卡扣安装孔，将卡扣依次穿过需要固定的产品和钣金安装孔，从而将产品固定在钣金上。

图1示出了一种常见的卡扣结构，该卡扣包括卡扣柱和连接在卡扣柱一端的卡扣盖，卡扣柱上设有多个卡接筋，相邻卡接筋之间具有间隙。图2展示了利用该卡扣将引擎盖隔热垫固定在引擎盖钣金上的状态，图3是沿着图2的A-A剖切线进行剖切得到的截面图，由图可见，引擎盖钣金上开设有钣金安装孔，卡扣进入该钣金安装孔中，利用卡接筋之间的间隙卡在钣金上实现卡接固定。此种卡扣存在如下缺陷：1、车辆运行会产生抖动，容易导致卡接筋损坏，从而产生松动，不能将产品牢固的固定在钣金上；2、由于卡接筋由卡接柱末端向卡扣盖倾斜，拆除卡扣时只能蛮力拔出，容易导致卡接筋破坏，不适用于二次装配。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车内饰卡扣，通过全新的卡扣结构设计，来提高卡扣连接的稳固性以及使得卡扣可以多次装配。

本发明提供一种汽车内饰卡扣，包括第一卡扣和与所述第一卡扣配合的第二卡扣，

所述第二卡扣包括轴销和轴销盖，所述轴销设于所述轴销盖的一侧，所述轴销具有第一卡接部和第二卡接部，

所述第一卡扣包括卡扣座和锁止机构，所述锁止机构设于所述卡扣座的一侧，所述卡扣座上设有通孔，所述锁止机构包括第一夹持件和第二夹持件，多个所述第一夹持件围合形成柱状结构，所述柱状结构的中部为连通所述通孔的容置腔，所述第二夹持件设于相邻两个第一夹持件之间，所述第一夹持件远离所述卡扣座的一端向容置腔的中心延伸形成第一突部，所述第二夹持件远离所述卡扣座的一端向容置腔的中心延伸形成第二突部，

所述第二卡扣的轴销自第一卡扣的通孔压入所述容置腔后，所述第一突部抵接在第一卡接部上从而将第一夹持件向外扩开，所述第二突部抵接在第二卡接部上从而固定所述第二卡扣与第一卡扣的相对位置。

优选地，环绕所述轴销的外壁依次间隔设有第一凸台、第二凸台和第三凸台，所述轴销上位于所述第一凸台与第二凸台之间的部分为所述第二卡接部，所述轴销上位于所述第二凸台与第三凸台之间的部分为所述第一卡接部。

优选地，所述轴销的头部与轴销盖结合，所述轴销的尾部具有导入面，所述导入面与所述第三凸台相接，所述导入面为由所述第三凸台向所述轴销的尾部端面延伸的斜面。

优选地，所述第一凸台上与第二卡接部相接的侧面为第一倾斜面，所述第一倾斜面与第二卡接部之间形成第一夹角，所述第二凸台上与第二卡接部相接的侧面为第二倾斜面，所述第二倾斜面与第二卡接部之间形成第二夹角，所述第二凸台上与第一卡接部相接的侧面为第三倾斜面，所述第三倾斜面与第一卡接部之间形成第三夹角，所述第三凸台上与第一卡接部相接的侧面为第四倾斜面，所述第四倾斜面与第一卡接部之间形成第四夹角，所述第一夹角、第二夹角、第三夹角和第四夹角均为钝角。