[发明专利]一种用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备

说明书

本发明提供一种用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备，涉及铸造技术领域。该用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备，包括工作台，工作台顶部的两侧均固定安装有支架，两个支架相对的一侧均固定安装有横杆，两个横杆之间固定安装有熔液炉。该用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备，通过成型模具、熔液进管、截流杆、截流块、电机、螺杆、伸缩块、升降杆、导向杆和滑轮的配合，通过控制电机的转动方向，便可实现电机带动截流杆在熔液炉的内部上下移动的效果，截流杆通过改变截流块在熔液炉内部的位置，达到了自由控制熔液腔内部的熔液进入成型模具内部的流速和流量，这有利于刹车毂的整体成型，使刹车毂的质量更好。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，具体为一种用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备。

背景技术

铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约六千年的历史。约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属（例：铜、铁、铝、锡、铅等），而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。

刹车毂是一种与汽车刹车片配合从而实现对重型汽车制动的重要汽车 部件，重型汽车由于质量较大，惯性也较大，所以对其制动部件的要求也很高。当汽车在负载情况下频繁刹车时，刹车片与刹车毂之间的高压摩擦会产生大量的热，使刹车毂温度骤然升高。

现有的刹车毂制造大多都是利用浇注铸造成型的方法实现，在浇注的过程中，一般采用加压的方式实现，但是现有的刹车毂在铸造过程中存在着不能有效控制熔液进入模具内部时的流速和流量问题，易导致刹车毂的成型效果差。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车轮毂铸造设备不能有效控制熔液进入模具内部时的流速和流量问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车整车制造的刹车毂铸造设备，包括工作台，所述工作台顶部的两侧均固定安装有支架，两个支架相对的一侧均固定安装有横杆，两个横杆之间固定安装有熔液炉，所述熔液炉的内部设置有液腔，所述工作台的顶部设置有成型模具，所述成型模具的顶部设置有熔液进管，所述成型模具通过熔液进管与液腔连通，所述熔液炉的内部穿插设置有截流杆，所述截流杆的顶端固定安装有截流块，所述工作台的底部固定安装有电机箱，所述电机箱内壁的两侧均固定安装有电机安装块，两个电机安装块之间固定安装有电机，所述电机的输出端活动连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定安装有限位块，所述螺杆上螺纹连接有伸缩块，所述伸缩块的一侧固定安装有升降杆，所述升降杆的一端贯穿电机箱的左侧并延伸至电机箱的外部与截流杆的一侧固定连接，所述工作台的底部固定安装有导向杆，所述截流杆与导向杆相靠近的一侧固定安装有轮轴，所述轮轴远离截流杆的一端活动连接有滑轮，所述导向杆与滑轮相靠近的一侧开设有与滑轮相适配的滑槽，所述工作台底部的两侧均固定安装有基座。

优选的，所述熔液进管的顶端贯穿熔液炉的底部并延伸至熔液腔的内部与熔液腔连通，所述熔液炉的底部设置有与熔液进管相适配的进液孔。

优选的，所述截流杆的顶端依次贯穿工作台和熔液炉并延伸至熔液腔的内部，所述熔液炉的底部开设有与截流杆相适配的通孔。

优选的，所述截流块呈倒等腰梯形，所述截流块的顶面与底面均呈圆形，且截流块顶面的面积大于截流块底面的面积。

优选的，所述截流杆位于成型模具的正后方且位于两个熔液进管之间，所述熔液炉外部的截流杆与熔液炉接触的地方设置有隔热密封块。

优选的，所述工作台的正表面设置有控制面板，所述电机与控制面板电性连接。