[发明专利]一种车用鼓式制动器自动冷却系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车用鼓式制动器自动冷却系统，包括ECU电控单元(1)、喷淋装置(2)、水箱(3)，所述喷淋装置(2)通过管路与水箱(3)相通，喷淋装置(2)的控制端与ECU电控单元(1)信号连接，其特征在于：

所述自动冷却系统还包括VECU整车电控单元(4)、仪表(5)、TCU自动变速箱控制单元(6)，所述VECU整车电控单元(4)的制动开关信号输出端口(41)与CAN总线(7)通信连接，所述仪表(5)的车速信号输出端口(51)与CAN总线(7)通信连接，所述TCU自动变速箱控制单元(6)的整车质量和减速度以及坡度信号输出端口(61)与CAN总线(7)通信连接，所述ECU电控单元(1)的车辆信号输入端口(11)与CAN总线(7)通信连接，且ECU电控单元(1)的内部设置有摩擦热量计算模块(12)、喷水量控制模块(13)，所述摩擦热量计算模块(12)的输入端口与车辆信号输入端口(11)信号连接，摩擦热量计算模块(12)的输出端口通过喷水量控制模块(13)与喷淋装置(2)信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用鼓式制动器自动冷却系统，其特征在于：所述喷淋装置(2)包括放水电磁阀(21)、喷嘴(22)，所述放水电磁阀(21)的进水端与水箱(3)底部的出水阀门(31)相通，放水电磁阀(21)的出水端与喷嘴(22)相通，且放水电磁阀(21)的控制端与喷水量控制模块(12)信号连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用鼓式制动器自动冷却系统，其特征在于：所述喷水量控制模块(13)通过ECU电控单元(1)的PWM占空比信号输出端口(14)与放水电磁阀(21)信号连接。

4.一种权利要求1所述的车用鼓式制动器自动冷却系统的控制方法，其特征在于：

所述控制方法为：首先，VECU整车电控单元(4)通过制动开关信号输出端口(41)实时发送制动开关信号，仪表(5)通过车速信号输出端口(51)实时发送车速信号，TCU自动变速箱控制单元(6)通过整车质量和减速度以及坡度信号输出端口(61)实时发送整车质量、减速度和坡度信号，ECU电控单元(1)通过车辆信号输入端口(11)接收上述信号，当ECU电控单元(1)接收到制动开启信号且坡度信号为负时控制喷淋装置(2)开始工作，同时摩擦热量计算模块(11)开始计算摩擦热量，随后喷水量控制模块(12)根据计算得到的摩擦热量控制喷淋装置(2)的喷水量。

5.根据权利要求4所述的一种车用鼓式制动器自动冷却系统的控制方法，其特征在于：

所述摩擦热量计算模块(11)通过以下公式计算摩擦热量Q：

式中，t为制动时间，m为整车质量，v为车速，a为减速度，i为坡度；

所述喷水量W通过以下公式计算得到：

W＝k(Q-Q₀)

式中，k为比例系数，Q为摩擦热量，Q₀为起始喷水热量。