[发明专利]一种车用鼓式制动器自动冷却系统及其控制方法

说明书

一种车用鼓式制动器自动冷却系统，包括ECU电控单元、喷淋装置、与喷淋装置相通的水箱、VECU整车电控单元、仪表、TCU自动变速箱控制单元，VECU整车电控单元、仪表、TCU自动变速箱控制单元与CAN总线信号连接，且ECU电控单元内设有摩擦热量计算模块、喷水量控制模块，摩擦热量计算模块的输入端口与车辆信号输入端口信号连接，输出端口通过喷水量控制模块与喷淋装置信号连接，其控制方法为：当ECU电控单元接收到制动开启信号且坡度信号为负时控制喷淋装置开始工作，同时摩擦热量计算模块开始计算摩擦热量，随后喷水量控制模块根据计算得到的摩擦热量控制喷淋装置的喷水量。该设计改善了使用可靠性、降低了成本。

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，具体涉及一种车用鼓式制动器自动冷却系统及其控制方法，适用于改善其使用可靠性、降低成本。

背景技术

重型卡车通常会采用鼓式制动器。虽然鼓式制动器的制动力大，但其散热及抗热衰退能力差。当卡车载重行驶在山区时，特别在下坡时，弯多、坡陡，制动器极易产生高温，不仅会使摩擦片及制动鼓磨损，还会因制动鼓热衰退导致制动失效，严重影响行车安全，因此在运行车辆上一般会安装有制动器冷却喷淋装置。

中国专利：申请公布号为CN202557516U，申请公布日为2012年11月28日的实用新型专利公开了一种汽车制动器自动降温装置，包括中央处理单元、温度传感器、水箱、液位传感器和喷淋装置，喷淋装置包括电磁阀和淋水器，中央处理单元分别与温度传感器、电磁阀、液位传感器相连，电磁阀通过水管分别与水箱和淋水器相连，温度传感器安装在汽车制动器上，液位传感器设置在水箱内，扬声器安装在汽车尾部，淋水器安装在汽车制动器上方。其通过温度传感器监控汽车制动器的温度情况，只在制动器温度超过预先设置的阈值时启动淋水器喷水降温，虽然能够避免水资源的浪费，但该系统控制的关键在温度传感器检测，而由于制动鼓旋转，传感器只能安装在其附近，车轮污泥会沾在传感器上，影响其精度，同时，高温、污水也会影响传感器线束的连接可靠性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的使用可靠性较差的问题，提供一种能够改善其使用可靠性、并降低成本的车用鼓式制动器自动冷却系统及其控制方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种车用鼓式制动器自动冷却系统，包括ECU电控单元、喷淋装置、水箱，所述喷淋装置通过管路与水箱相通，喷淋装置的控制端与ECU电控单元信号连接；

所述自动冷却系统还包括VECU整车电控单元、仪表、TCU自动变速箱控制单元，所述VECU整车电控单元的制动开关信号输出端口与CAN总线信号连接，所述仪表的车速信号输出端口与CAN总线信号连接，所述TCU自动变速箱控制单元的整车质量和减速度以及坡度信号输出端口与CAN总线信号连接，所述ECU电控单元的车辆信号输入端口与CAN总线信号连接，且ECU电控单元的内部设置有摩擦热量计算模块、喷水量控制模块，所述摩擦热量计算模块的输入端口与车辆信号输入端口信号连接，摩擦热量计算模块的输出端口通过喷水量控制模块与喷淋装置信号连接。

所述喷淋装置包括放水电磁阀、喷嘴，所述放水电磁阀的进水端与水箱底部的出水阀门相通，放水电磁阀的出水端与喷嘴相通，且放水电磁阀的控制端与喷水量控制模块信号连接。

所述喷水量控制模块通过ECU电控单元的PWM占空比信号输出端口与放水电磁阀信号连接。

一种车用鼓式制动器自动冷却系统的控制方法，该方法为：首先，VECU整车电控单元通过制动开关信号输出端口实时发送制动开关信号，仪表通过车速信号输出端口实时发送车速信号，TCU自动变速箱控制单元通过整车质量和减速度以及坡度信号输出端口实时发送整车质量、减速度和坡度信号，ECU电控单元通过车辆信号输入端口接收上述信号，当ECU电控单元接收到制动开启信号且坡度信号为负时控制喷淋装置开始工作，同时摩擦热量计算模块开始计算摩擦热量，随后喷水量控制模块根据计算得到的摩擦热量控制喷淋装置的喷水量。