[发明专利]飞机抗鸟撞前缘和用于飞机抗鸟撞前缘的支承体

说明书

本发明提供一种用于飞机抗鸟撞前缘的支承体，支承体包括：位于前缘前部、沿纵向延伸的辅助梁，辅助梁具有波纹并包括前表面侧和与前表面侧相对的后连接侧；位于前缘后部、沿纵向延伸的前梁；以及位于辅助梁与前梁之间的前缘舱肋，前缘舱肋包括前连接端和与前连接端相对的后支承端；其中，辅助梁附连于前缘的前缘蒙皮的后侧，以在辅助梁与前缘蒙皮之间形成一空腔，辅助梁的后连接侧通过连接件连接于前缘舱肋的前连接端，前缘舱肋的后支承端通过紧固件紧固于前梁。本发明还提供使用上述支承体的飞机抗鸟撞前缘。根据本发明的机翼前缘其抗鸟撞性能有了显著的提高。

技术领域

本发明飞机前缘和用于飞机前缘的支承体，尤其涉及飞机抗鸟撞前缘和用于飞机抗鸟撞前缘的支承体结构。

背景技术

飞机前缘的抗鸟撞性能是衡量一个飞机前缘设计是否成功的关键因素。

早期飞机所用的飞机前缘结构主要以金属铝合金为主，为了提高抗鸟撞性能，往往付出很大的重量代价，如B737、MD82、MD90等飞机。因此，随着复合材料越来越多的用于民用飞机上，各大飞机制造公司都在考虑应用新的材料以实现提高抗鸟撞能力的同时降低结构重量。

如A320尾翼前缘采用了蜂窝复合材料的夹芯结构，在前缘结构最前端通过增加层合板的普层数量以提高抗鸟撞性能，降低前缘的重量。中国授权号为CN102030102B的发明专利，主要是针对蜂窝夹芯结构前缘的最前端增加一个鸟体切割的加固件。美国授权号为US20080265095A1的专利在前缘最前端增加一个板状或片状结构以提高抗冲击性能。

目前已经存在的抗鸟撞技术方案包括：①通过增加蒙皮等前缘结构的强度提高其抗鸟撞性能，例如CN200580011410.5所提出的飞机结构的罩盖件，此方案涉及一种具有表皮和支撑结构的飞机的垂直尾翼和水平尾翼及机翼的整流装置的端头部件，其中蒙皮通过肋和桁条支撑；②通过增加前缘最前端层合板的铺层数来提高结构的抗鸟撞性能；③通过设计特殊结构，使得鸟体被结构切割，分割鸟体能量，保护结构不被击穿，如CN201110291295.9的中提出的三角板结构，在飞机原尾翼中加装了前缘加强件，当尾翼受到鸟体撞击后，前缘蒙皮与三角支撑结构贴在一起，分割鸟体的能量，保护尾翼前梁不被击穿，从而进一步保护尾翼前缘内部结构不受破坏；④通过增加其他形式的防护结构，吸收鸟体能量，例如CN201420588201.3提出的一种设置短梁的飞机前缘防鸟撞结构。

但是，飞机前缘的抗鸟撞能力还有待于进一步提高，同时具有降低飞机前缘的结构重量的需求。

发明内容

为此，本发明对现有技术中的飞机机翼及尾翼的抗鸟撞前缘作了进一步改进，尤其是改进机翼及尾翼前梁之前的支承体的结构，以提高抗鸟撞性能，同时降低飞机机翼及尾翼的重量。

根据本发明的一个方面，提供一种用于飞机抗鸟撞前缘的支承体，所述支承体包括：

位于所述前缘前部、沿纵向延伸的辅助梁，所述辅助梁具有波纹并包括前表面侧和与所述前表面侧相对的后连接侧；

位于所述前缘后部、沿纵向延伸的前梁；以及

位于所述辅助梁与所述前梁之间的前缘舱肋，所述前缘舱肋包括前连接端和与所述前连接端相对的后支承端；

其中，所述辅助梁附连于所述前缘的前缘蒙皮的后侧，以在所述辅助梁与所述前缘蒙皮之间形成一空腔，所述辅助梁的后连接侧通过连接件连接于所述前缘舱肋的前连接端，所述前缘舱肋的后支承端通过紧固件紧固于所述前梁。

较佳地，在前述技术方案的基础上，所述辅助梁为波纹板，波纹的峰和/或谷分别沿纵向延伸，所述波纹板平行于所述前梁延伸。

较佳地，在前述技术方案的基础上，所述前缘舱肋的所述前连接端贴合于所述辅助梁的所述后连接侧，使得所述辅助梁的所述后连接侧支承于所述前缘舱肋的所述前连接端。