[发明专利]一种道路修补施工工艺

说明书

本发明公开了一种道路修补施工工艺，涉及道路施工技术领域，该施工工艺包括如下步骤，S1，开设工作腔室：切割施工凹槽，切割原道路破损位置形成施工凹槽，施工凹槽的槽底形成支承台；S2，安装受力结构：安装固定座，在支承台上安装固定座；安装反拱钢板，对钢板上相对的两侧施加反向弯矩，钢板的中部起拱，将起拱的钢板的弧度朝上，并将钢板安装于固定座上进行固定；S3,浇筑面层：铺设面层，在反拱钢板上方铺设泥浆，并进行养护直至凝固形成面层；通过反拱钢板给面层提供向上的预应力,达到了减少道路修补后出现路面下凹的现象的效果。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，更具体地说，它涉及一种道路修补施工工艺。

背景技术

道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，它联系着整个城市的生命线。在道路的长期使用下，道路会由于底部基础的不均匀沉降造成路面出现局部小面积凹陷的情况。

授权公告号为CN103086649B、授权公告日为2014年12月03日的中国专利公开了一种适用于道路工程快速抢修的方法，主要通过将修补材料填充至破损路面凹陷内，并覆盖电加热装置以使所述修补材料受热固化，来达到修补路面凹陷处的效果。

现有技术的不足之处在于，在路面凹陷处填充修补材料，相当于在该处增加了修补材料的自重。而道路的受力强度设计值是确定的，当路面受到行人、车辆等外界荷载作用时，路基相当于在受到外界荷载的同时也受到了修补材料自重的作用，使得路基承受的荷载加大而缓慢下沉，导致在使用修补完成的新道路的过程中会出现修补位置的路面随着路基逐渐下凹的现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种道路修补施工工艺，通过设置反拱钢板，给面层提供向上的预应力,达到了减少道路修补后出现路面下凹的现象的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种道路修补施工工艺，包括以下步骤：

S1，开设工作腔室：

切割施工凹槽，切割原道路破损位置形成施工凹槽，施工凹槽的槽底形成支承台；

S2，安装受力结构：

安装固定座，在支承台上安装固定座；

安装反拱钢板，对钢板上相对的两侧施加反向弯矩，使钢板的中部起拱；在起拱的钢板上开设若干对预留孔，每一对预留孔以起拱的钢板的轴线为对称轴设置；在一对预留孔中穿入连接杆，且连接杆的两端通过螺母进行固定，通过调整螺母的间距以调节钢板的起拱程度；将起拱的钢板的弧度朝上，并将钢板安装于固定座上进行固定；

S3,浇筑面层：

铺设面层，在反拱钢板上方铺设砂浆，并进行养护直至凝固形成面层。

通过上述技术方案，起拱的钢板有恢复形变的趋势，也就是说当起拱的钢板以弧度朝上的形式放置在施工凹槽内时，钢板对浇筑在反拱钢板上方的面层施加向上的作用力，使得面层具有向上的预应力。

当钢板上的砂浆凝固后，修补完成的新道路即可投入使用，在新道路使用过程中，新道路的路面上承受的荷载先与面层的预应力相互作用，相当于预应力抵消了部分作用于面层上的荷载，也就是说减小了作用于面层上的实际荷载的大小；达到了减少了新道路在使用过程中出现修补位置的路面下凹的情况。同时，由于钢板本身的强抗拉抗压性能，起拱的钢板上能够承受更大的作用力。在钢板的预应力以及反拱钢板的优异强度的双重影响下，提高了面层承受荷载的能力。

通过连接杆稳定钢板的起拱弧度，使得制作形成的反拱钢板有恢复形变的趋势。通过旋转设于连接杆上的螺母，能够改变钢板的起拱弧度；使得起拱的钢板能够根据不同施工需求调节起拱程度，进而改变对面层施加的预应力的大小。同时，旋转两个螺母能够改变钢板两侧的距离，适应不同的施工凹槽的大小，从而适应不同的路面破损情况的修补。