[发明专利]一种多功能移动智能充电车有效

专利信息
申请号: 201810030567.1 申请日: 2018-01-12
公开(公告)号: CN108199435B 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: 汪超;管保柱;杨云峰 申请(专利权)人: 中智沃达(北京)电力科技有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;G07F15/00;B60L53/50;B60P3/00;B60L53/16
代理公司: 11386 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 胡时冶;武悦
地址: 100089 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 智能充电设备 充电 充电枪 移动智能充电 电源车 输入端 车辆蓄电池 充电电动车 待充电电池 电源输出端 多功能智能 输出端相连 蓄电池充电 电动车 充电电流 充电电压 充电回路 充电接口 充电设备 固定地点 时间方式 时间选择 自动判断 自动匹配 输出端 移动式 电源 灵活
【说明书】:

发明涉及一种多功能移动智能充电车,包括电源车、智能充电设备和充电枪;所述智能充电设备在电源车上,所述智能充电设备输入端与电源车的电源输出端相连,所述充电枪的输入端与智能充电设备输出端相连,所述充电枪的输出端与待充电电动车的充电接口相连。所述智能充电设备具有充电计费显示以及充电时间选择功能,能够自动判断接入充电回路的电动车待充电电池的电压,选择相应的充电电压进行充电;并根据用户选择的充电时间,选择相应的充电电流。本发明的移动式多功能智能充电设备,不需设置固定地点,能根据车辆蓄电池电压进行自动匹配电压充电,还能选择为蓄电池充电的电流,使用方便,充电时间方式灵活。

技术领域

本发明涉及充电设备领域,特别是一种多功能移动智能充电车。

背景技术

电动车辆(包括电动汽车、电动自行车)由于使用成本低、环保低碳保有量越来越大;由于电动车辆其主要动力源来自蓄电池,蓄电池蓄电能力有限,因而对电动车辆的推广造成了极大的制约;通过在道路等区域设置充电桩为电动车辆方便充电;单固定充电桩对充电地点的要求较高,造成了电动汽车无法充电或者充电不方便的问题,特别在行驶中途停电是非常严重的问题,进而导致消费者更倾向于选择购买化石燃料作能源的传统汽车来满足自己的用车需求。

发明内容

鉴于上述的分析,本发明旨在提供一种多功能移动智能充电车,用以解决现有电动汽车充电时对充电地点要求较高的问题;实现可根据需求选择充电地点,自动匹配待充电车辆蓄电池电压,并可灵活选择充电时间实现快速充电。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

一种多功能移动智能充电车,包括:电源车、智能充电设备、充电枪;所述智能充电设备可拆卸地设置在电源车上,所述智能充电设备输入端与电源车的电源输出端相连,所述充电枪的输入端与智能充电设备充电插座相连,所述充电枪的输出端与待充电电动车的充电接口相连;

所述智能充电设备设置有充电计费显示以及充电时间选择面板,当电动车充电接口接入充电枪输出端时,所述智能充电设备自动判断接入充电回路的电动车待充电电池的电压,选择相应的充电电压进行充电;并根据用户选择的充电时间,选择相应的充电电流。

进一步地,所述智能充电设备具有稳压单元、检测单元、控制单元;所述稳压单元、控制单元、检测单元安装在电路板上,并把电路板安装在所述智能充电设备壳体内部;

所述稳压单元、控制单元、检测单元和待充电电池组成充电回路;

所述稳压单元对交流供电进行整流稳压后,产生回路中的充电电压和充电电流,所述稳压单元由N个稳压模块组成,每个稳压模块有M个输出端,输出不同的充电电压;

所述控制单元选控充电回路中的充电电流,所述控制单元由N个控制模块组成,每个控制模块通过选择接入充电回路的稳压模块的数量来控制充电电流;每次有且只有一个控制模块向外输出电流;

所述检测单元选通充电回路中的充电电压;所述检测单元由M个检测模块组成;所述检测模块检测待充电电池的电压,以选通对应的充电电压对电池进行充电。

进一步地,所述检测模块包括可调电阻、电阻、NPN三极管、PNP三极管、继电器和可控硅,其间通过电路板布线连接,第一只可调电阻一端和第二只可调电阻一端、第三只可调电阻一端连接,第一只可调电阻另一端和第一只电阻一端连接,第一只电阻另一端和NPN三极管基极连接,第二只可调电阻另一端和NPN三极管集电极、PNP三极管基极连接,第三只可调电阻另一端和PNP三极管发射极连接,PNP三极管集电极和第三只电阻一端连接,第三只电阻另一端和可控硅控制极连接,可控硅阴极和继电器正极电源输入端连接,NPN三极管发射极和第二只电阻一端连接,第二只电阻另一端和继电器负极电源输入端接地。

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