[发明专利]同时加工轨道车辆多组轮组的装置和工艺

说明书

所显示和阐述的是一个加工装置(32)，尤其为轨道车辆(26)同时加工多组轮组(20A、20B)，包含：对轨道车辆(26)的第一组轮对(20A)的轮和制动盘进行轮廓修复的第一台不落轮对车床(1A)，和对轨道车辆(26)的第二组轮对(20B)的轮和制动盘进行轮廓修复的第二台不落轮对车床(1B)。为了能在装入状态下同时加工轨道车辆(26)的多组轮组(20A、20B)，推荐将第二台不落轮对车床(1B)和第一台不落轮对车床(1A)之间的间距设为可调间距。此外所显示与阐述的是一种加工工艺，尤其是同时加工轨道车辆(26)多组轮组(20A、20B)的工艺。

技术领域

该发明涉及一个加工装置，特点是为轨道车辆同时加工多组轮组，包含：第一台对轨道车辆的第一组轮对的轮和制动盘进行轮廓修复的不落轮对车床，和第二台对轨道车辆的第二组轮对的轮和制动盘进行轮廓修复的不落轮对车床。

该发明涉及一个加工工艺，特点是为轨道车辆同时加工多组轮组，包含下列步骤：a)第一台不落轮对车床为轨道车辆第一组轮对的轮和制动盘进行轮廓修复做好准备，第二台不落轮对车床为轨道车辆第二组轮对的轮和制动盘进行轮廓修复做好准备，b)至少将两组要进行轮廓修复的轨道车辆轮对做好准备，c)调节第二台不落轮对车床和第一台不落轮对车床之间的间距，d)将至少两组要进行轮廓修复的轨道车辆轮组放入与其对应的不落轮对车床并夹紧，和e)在相应的不落轮对车床上加工至少两组要进行轮廓修复的轨道车辆轮组。

背景技术

现有技术已知不同设计型的不落轮对车床，例如DE 10 2006 007137 A1或DE 20214 942 U1，均出自同一申请人。

一般不落轮对车床都排布在加工车间轨道下面的基坑里。要进行轮廓修复的轮组以已装入的状态通过加工车间轨道或者通过起重机将其以拆卸开状态放入机床。为了对车轮还有制动盘进行轮廓修复，轮组由踏面上的两个双摩擦轮驱动。同时轮组由固定装置固定在其轴承箱内。为了在不落轮对车床的很高动态刚度下获得能的最高加工精度，轮组对中在轴承箱并通过侧压轮导入轴的方向。

许多已知的装置和工艺一般都只能加工一个轮对。本发明具有的优点是，要进行轮廓修复的轮对与不落轮对车床的对位操作特别简单，因为要进行轮廓修复的轮对的两个轮盘分别由两个摩擦轮支撑，从而可以自动对中(稳定平衡)。要取得良好的修复加工结果，精准对位要进行轮廓修复的轮对不可或缺。其他不需要进行轮廓修复的轮组此时立在加工车间轨道上，无需定位。因此在已有的装置上和工艺中，轨道车辆单个轮组必须先后排序进行修复加工，从而延长了加工时间。

为了弥补加工时间较长的缺点，曾有建议将要进行轮廓修复的轮组从轨道车辆或其转向架上卸出，然后放在多台轮对车床上进行修复加工。该操作步骤也具有优点，即要进行轮廓修复的轮组与轮对车床的对位变得容易操作，因为被拆卸出的轮组相互已脱开。该操作步骤的缺点是，拆卸和重新装入轮组的巨大工作量。

发明内容

本项发明针对此背景，对上述的已有装置和工艺进行改进和扩展，使其能够在轨道车辆轮组已装入的状态下同时进行多对轮组的修复加工。

由于第二台不落轮对车床和第一台不落轮对车床之间的间距可以调节，根据专利权项1中总概念下的装置解决了此问题。

本发明涉及同时加工轨道车辆多组轮组的装置。装置的用途为同时修复加工轨道车辆的多组轮组。轮组的加工应在已装入的状态下进行，即加工时轮组与轨道车辆不分离。该装置包含：第一台对轨道车辆第一组轮对的轮和制动盘进行轮廓修复的不落轮对车床，和第二台对轨道车辆第二组轮对的轮和制动盘进行轮廓修复的不落轮对车床。两台不落轮对车床的组合又称为“双联布置”。第一个不落轮对车床和第二个不落轮对车床可用于加工轨道车辆的两组相距较远的轮组(例如一节货车的“单个轮组”)。在此情况下，排布两台不落轮对车床时，其间最好留出不小于4m的间距，或相距5m的间距。或者，第一个不落轮对车床和第二个不落轮对车床可用于加工轨道车辆同一转向架里的两组相距不远的轮组(例如动车或高铁列车)。在此情况下，两台不落轮对车床之间的间距可设在1.5m到3.5m之间。