[发明专利]一种大型汽车零部件组装用支撑结构

说明书

本发明公开了一种大型汽车零部件组装用支撑结构，用于解决不能分别对需要组装的零部件进行移动的问题，包括横板，所述横板底部的两侧均固定连接有支撑腿，并且两个支撑腿相对的一侧之间固定连接有底板，所述底板顶部的左侧固定连接有运动装置，并且运动装置顶部的左侧和右侧均转动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均贯穿横板并延伸至横板的顶部，便于带动两个零件运动从而使得两个零件处于相对应的位置，方便对两个零件进行组装，避免可能出现的误差，方便工人的操作，提高了工作效率，有利于提高组装的效果，提高零部件组装的质量，便于工人操作，机械结构合理，使用简单方便。

技术领域

本发明涉及汽车零部件组装技术领域，具体为一种大型汽车零部件组装用支撑结构。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车产品包括整车及总成等的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

汽车零部件的组装工作需要在工作台上进行，现有的工作台一般只是简单的支撑结构，不能分别对需要组装的零部件进行移动，在对结构和规格差异较大的零部件进行组装时，无法方便地将零件对应放置，导致两个零件处于不同的位置，容易导致零件组装出现误差，工作效率低下，使用效果不好。

发明内容

本发明提出一种大型汽车零部件组装用支撑结构，能够分别调整两个零件的位置。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供一种大型汽车零部件组装用支撑结构，包括横板，所述横板底部的两侧均固定连接有支撑腿，并且两个支撑腿相对的一侧之间固定连接有底板，所述底板顶部的左侧固定连接有运动装置，并且运动装置顶部的左侧和右侧均转动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均贯穿横板并延伸至横板的顶部，所述第一支撑杆位于横板顶部的一端固定连接有一支撑板，第一支撑板底部的右侧与第二支撑杆的顶端固定连接，所述底板顶部的右侧固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部贯穿横板并延伸至横板的顶部，所述升降装置位于横板顶部的一端固定连接第二支撑板。

作为本发明的进一步改进，所述运动装置包括固定板，所述固定板的底部与底板的顶部固定连接，所述固定板的内部贯穿有转轴，并且转轴的表面固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的顶端转动连接有活动板，所述活动板的一侧转动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的底端与底板的顶部转动连接，并且第二活动杆的表面转动连接有从动杆，所述从动杆的顶端与第二支撑杆的底端转动连接，所述转轴的一端固定连接有转柄。

作为本发明的进一步改进，所述升降装置包括安装板，所述安装板的底部与底板的顶部固定连接，所述安装板顶部的两侧分别转动连接有第一转杆和第二转杆，并且第一转杆和第二转杆的顶端分别转动连接有第一升降杆和第二升降杆，所述第一升降杆和第二升降杆的顶端分别与第二支撑板底部的两侧转动连接，所述安装板的顶部转动连接有液压杆，并且液压杆的顶端与第二升降杆的表面转动连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一支撑板和第二支撑板顶部的两侧均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有固定板，并且固定板的内部贯穿有丝杆，所述丝杆位于固定板底部的一端固定连接有压板，并且丝杆的顶端固定连接有把手。

作为本发明的进一步改进，所述压板的两侧分别与两个竖杆的表面滑动连接，并且压板的底部固定连接有防滑板。

作为本发明的进一步改进，第一支撑板的底部固定连接有连杆，并且连杆的底端转动连接有滚轮，所述横板的顶部开设有与滚轮相适配的轨道。

作为本发明的进一步改进，所述横板顶部的右侧开设有活动槽。