[发明专利]一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一离合器、第二离合器、输出轴和制动器；所述第一行星排包括连接在一起的齿圈、行星架、第一太阳轮和第一行星轮；所述第二行星排包括连接在一起的第二太阳轮和第二行星轮；所述第一行星排的齿圈作为第二行星排的行星架；所述第一行星排的行星架作为第二行星排的齿圈；所述第一行星排和第二行星排相互连接；所述发动机通过第一离合器和第一行星排的行星架连接；本发明的有益效果在于：结构设计简单，设计成本低，不仅能够提高车辆的舒适性还能具备较高节油率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，混合动力公交车的市场需求也不断的提升，从原来一线城市的使用，不断的延伸到二、三线城市，甚至城郊乡镇等，使用的工况越来越复杂，对混合动力公交车的驱动系统技术要求也越来越高，从最早的BSG系统，到后来的ISG系统，再到现在市场上很多应用的AMT系统。

不断提升的驱动系统方案主要是为了提高公交车的道路适应性，车辆舒适性，车辆轻量化，减低系统成本，并且有效的提高车辆的节油率。目前市场上混合动力公交车的驱动系统中，直驱的ISG系统，结构简单，由于没有变速箱，所以系统的道路适应性受到很大的限制。AMT系统增加了变速箱能够较好的适应各种道路工况，但是变速箱在换单过程中，存在着系统动力中断，换挡冲击的问题，车辆的舒适性比较差。从节油率和成本来说，直驱系统和AMT的系统都无法做到最好的兼容性，要有较高的节油率，就同样需要较高的成本，较复杂的系统架构。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构设计简单，设计成本低，不仅能够提高车辆的舒适性还能具备较高节油率的适用于混合动力公交的双行星排驱动装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一离合器、第二离合器、输出轴和制动器；

所述第一行星排包括连接在一起的齿圈、行星架、第一太阳轮和第一行星轮；

所述第二行星排包括连接在一起的第二太阳轮和第二行星轮；

所述第一行星排的齿圈作为第二行星排的行星架；所述第一行星排的行星架作为第二行星排的齿圈；

所述第一行星排和第二行星排相互连接；

所述发动机通过第一离合器和第一行星排的行星架连接；所述第一离合器连接着第二离合器，所述发动机通过第二离合器和第二电机连接；所述第一行星排的第一太阳轮和第一电机连接；

所述第二行星排的第二太阳轮和第二电机连接；所述第二行星排的行星架连接着输出轴；

所述制动器和行星架连接。

进一步的，所述第一离合器和第二电机不在同一水平线上，所述第二离合器和第二电机设置在同一水平线上。

进一步的，所述第一行星排的第一太阳轮和第一电机之间还设置有第一减速齿轮组。

进一步的，所述第二行星排的第二太阳轮和第二电机之间还设置有第二减速齿轮组。

进一步的，所述第一离合器和第二离合器之间还设置有第三减速齿轮组。

进一步的，所述发动机和第一离合器之间还设置有扭转减震器。

进一步的，还包括驱动桥和轮子，所述驱动桥和输出轴连接，所述轮子设置在驱动桥上。