[发明专利]混合动力车辆

说明书

混合动力车辆包括：内燃机，所述内燃机包括构成为输出动力的输出轴；减震器，所述减震器配置在与所述输出轴同轴的第一轴线上；旋转机，所述旋转机配置在所述第一轴线上；变矩器，所述变矩器配置在所述第一轴线上；变速机构，所述变速机构配置成所述变速机构的输入轴位于与所述第一轴线不同的第二轴线上；壳体，所述壳体收容有所述旋转机以及所述变速机构；驱动轮，所述驱动轮安装于驱动轴；以及润滑油，所述润滑油储存在由所述壳体包围的空间的下部，并用于所述变速机构的润滑，所述润滑油与所述旋转机的一部分接触。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆。

背景技术

在日本特开平10-339185中，公开了一种具备内燃机、旋转机、驱动桥、驱动轴以及驱动轮等的发动机前置·前轮驱动(FF)方式的混合动力车辆。在驱动桥的壳体内，设置有减震器、变矩器、变速机构以及差速器等，在与内燃机的输出轴同轴的轴线上配置有减震器以及变矩器。另外，变速机构配置成内燃机的输出轴与变速机构的输入轴在同一轴线上，且内燃机的输出轴与变速机构的输出轴在不同的轴线上。旋转机在与内燃机的输出轴不同的轴线上配置于驱动桥的壳体外，构成为能够将从旋转机的输出轴输出的动力与从内燃机的输出轴输出的动力一起向驱动轮传递。

在日本特开平10-339185记载的混合动力车辆中，由于为了冷却因工作而发热的旋转机而需要另外设置专用的冷却装置，所以相应地，可能产生导致混合动力车辆大型化这样的问题。

发明内容

本发明是能够实现小型化并进行旋转机的冷却的混合动力车辆。

本发明的示例性技术方案为混合动力车辆。所述混合动力车辆包括：内燃机，所述内燃机包括构成为输出动力的输出轴；减震器，所述减震器配置在与所述输出轴同轴的第一轴线上；旋转机，所述旋转机配置在所述第一轴线上；变矩器，所述变矩器配置在所述第一轴线上；变速机构，所述变速机构配置成所述变速机构的输入轴位于与所述第一轴线不同的第二轴线上；壳体，所述壳体收容有所述旋转机以及所述变速机构；驱动轴；驱动轮，所述驱动轮安装于所述驱动轴；以及润滑油，所述润滑油储存在由所述壳体包围的空间的下部，并用于所述变速机构的润滑，所述润滑油与所述旋转机的一部分接触。

另外，在上述发明中，也可以是，所述变矩器包括锁止离合器，从所述内燃机侧起依次配置所述减震器、所述旋转机、所述变矩器，以使所述内燃机的动力按照所述减震器、所述旋转机、所述变矩器的顺序进行传递。

由此，在本发明的混合动力车辆中，由于旋转机配置于比变矩器靠内燃机侧的位置，所以即使在产生变矩器无法由锁止离合器锁定这样的不良情况的情况下，也能够用旋转机的动力使内燃机起动。

另外，在上述发明中，也可以是，所述混合动力车辆包括差速器，所述差速器与所述驱动轴连接，并收容在所述壳体内。也可以是，所述差速器包括差速器环齿轮，并且，以所述旋转机的一部分与所述差速器环齿轮的一部分从所述第一轴线的轴向观察时重叠、且所述差速器环齿轮的一部分与所述润滑油接触的方式将所述旋转机和所述差速器环齿轮配置在所述壳体内。

由此，在本发明的混合动力车辆中，能够使旋转机与差速器环齿轮的距离在差速器环齿轮的径向上靠近，从而能够容易使差速器环齿轮扬起的润滑油附着于旋转机，能够提高旋转机的冷却性。

另外，在上述发明中，也可以是，所述混合动力车辆还包括差速器，所述差速器与所述驱动轴连接，并收容在所述壳体内。也可以是，所述差速器包括差速器环齿轮，以所述旋转机位于所述差速器环齿轮的径向的延长线上、且所述差速器环齿轮的一部分与所述润滑油接触的方式将所述旋转机和所述差速器环齿轮配置在所述壳体内。

由此，在本发明的混合动力车辆中，由于由差速器环齿轮扬起的润滑油更容易附着于旋转机，所以能够提高旋转机的冷却性。