[发明专利]两轮车辆

权利要求书

1.一种两轮车辆(2)，包括：

车架组件(50)，所述车架组件(50)包括：

前车架部分(52)，所述前车架部分(52)包括头部部分(62)、多个大致竖向延伸的车架管(56)以及多个大致纵向延伸的车架管(58)；

中间车架部分(53)，所述中间车架部分(53)以可移除的方式联接至所述前车架部分；以及

后车架部分(54)，所述后车架部分(54)以可移除的方式联接至所述中间车架部分；

前地面接合构件，所述前地面接合构件用于支承所述车架组件；

后地面接合构件，所述后地面接合构件用于支承所述车架组件；以及

后悬架组件(380)，所述后悬架组件(380)以可操作的方式联接至所述后地面接合构件，所述后悬架组件包括联接至所述中间车架部分的第一摆臂(382)、联接至所述中间车架部分的第二摆臂(382)和在所述第一摆臂与所述第二摆臂之间延伸的枢转轴(430)，其中，所述枢转轴的旋转配置成调节所述中间车架部分相对于所述第一摆臂和所述第二摆臂的位置；

其特征在于，所述中间车架部分是铸造的并且构造成响应于所述枢转轴的旋转向内及向外移动。

2.根据权利要求1所述的两轮车辆，其特征在于，所述枢转轴包括内部压型表面(452)，所述内部压型表面(452)构造成接纳用于使所述枢转轴旋转的工具。

3.根据权利要求1所述的两轮车辆，其特征在于，所述枢转轴的端部(450)以螺纹连接的方式接纳在所述中间车架部分的孔口内。

4.根据权利要求1所述的两轮车辆，其中，第一紧固件(390)接纳在所述枢转轴的第一端部内，并且所述第一紧固件(390)从所述枢转轴的第二端部延伸以与从所述第一摆臂和所述第二摆臂中的一者的外侧定位的第二紧固件(449)联接。

5.根据权利要求1所述的两轮车辆，其特征在于，所述两轮车辆还包括后轴(480)和驱动组件，所述后轴(480)以可操作的方式联接至所述后地面接合构件，并且所述驱动组件以可操作的方式联接至所述后轴，所述驱动组件包括用于调节所述后轴的位置的调节构件(470)。

6.根据权利要求5所述的两轮车辆，其特征在于，所述调节构件包括头部部分(471)和柱部分(472)，所述调节构件的头部部分包括用于接纳所述后轴的孔口，并且所述调节构件的柱部分从所述后轴向后延伸。

7.根据权利要求1所述的两轮车辆，其特征在于，所述后车架部分借助于多个纵向延伸的紧固件联接至所述中间车架部分。

8.根据权利要求1所述的两轮车辆，其特征在于，所述两轮车辆还包括后挡泥板(400)，所述后挡泥板(400)联接至所述后车架部分，并且所述后挡泥板具有与所述后车架部分的形状互补的形状。

9.根据权利要求8所述的两轮车辆，其特征在于，所述后挡泥板的前端部(410)包括与所述摆臂相邻的凹入部(411)。

10.根据权利要求1所述的两轮车辆，其特征在于，所述后悬架组件包括第一减震器(384)和第二减震器(384)，所述第一减震器(384)以可操作的方式联接至所述第一摆臂，所述第二减震器(384)以可操作的方式联接至所述第二摆臂，所述第一减震器的上端部相对于所述第一减震器的下端部向前成角度，并且所述第二减震器的上端部相对于所述第二减震器的下端部向前成角度。

11.根据权利要求10所述的两轮车辆，其特征在于，所述第一减震器的所述上端部和所述第二减震器的所述上端部联接至所述中间车架部分，并且所述第一减震器的所述下端部和所述第二减震器的所述下端部联接至所述第一摆臂和所述第二摆臂。

12.根据权利要求11所述的两轮车辆，其特征在于，所述第一减震器的所述上端部和所述第二减震器的所述上端部相对于所述第一摆臂和所述第二摆臂向前成约45度的角度。