[发明专利]消防车副车架与底盘车架的连接结构

说明书

一种消防车副车架与底盘车架的连接结构，包括副车架本体和底盘车架本体，副车架本体叠置于底盘车架本体上，连接结构包括左止推机构，左止推机构在副车架本体及底盘车架本体的左端朝向外的一侧的位置连接在副车架本体与底盘车架本体之间；右止推机构，右止推机构在副车架本体及底盘车架本体的右端朝向外的一侧的位置连接在副车架本体与底盘车架本体之间；以间隔状态分布于左、右止推机构之间的中间连接机构，其在副车架本体及底盘车架本体的中部朝向外的一侧的位置连接在副车架本体与底盘车架本体之间，左止推机构向右止推机构的方向倾斜，右止推机构向左止推机构的方向倾斜。提高副车架本体的抗惯量能力，保障整车的稳定性及使用寿命。

技术领域

本发明属于消防车辆技术领域，具体涉及一种消防车副车架与底盘车架的连接结构。

背景技术

前述的消防车主要指液罐消防车，液罐包括水罐、泡沫罐，等等。液罐是搭载在消防车副车架上的，而消防车副车架与底盘车架固定。

已有技术通常采用紧固件将副车架与底盘车架固定，具体是：在底盘车架上间隔开设底盘车架螺栓孔，而在副车架上并且在对应于底盘车架螺栓孔的位置开设副车架螺栓孔，当副车架叠置于底盘车架后，副车架螺栓孔与底盘车架螺栓孔重合，由紧固件如螺栓实施固定。

上述将副车架与底盘车架连接的方式对于液罐消防车而言被实践证明存在以下技术问题：由于液罐消防车的特殊性，在车辆行驶过程中，遇停顿后的起步、变速、拐弯、颠簸等等，液罐的惯性能量较大，尤其，如果液罐内部的防荡机构的防荡效果欠缺，易致罐内液体翻波起流，惯性冲击能量更大，于是对前述用于与底盘车架固定连接的紧固件的剪切力是巨大的，从而引发螺栓变形乃至断裂，严重影响副车架与底盘车架之间的稳固连接效果，甚至会酿成事故。如业界所知，副车架是消防车承上启下的重要过渡部件，尽管按要求需确保其与底盘车架的接触面积大于80%，但是一旦前述螺栓变形乃至断裂，那么整车的稳定性和使用寿命会遭到影响，如果提前报废，则造成资源浪费。因此如何通过合理的连接结构提高副车架与底盘车架的抗惯量能力始终受到业界的关注。鉴于迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未见诸有得以解决前述技术问题的有益启示，因而本申请人作了积极而有益的反复设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下经计算机模拟推演试验证明是切实可行的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于显著提高副车架的抗惯量能力而藉以保障整车的稳定性和使用寿命的消防车副车架与底盘车架的连接结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种消防车副车架与底盘车架的连接结构，所述的消防车副车架与底盘车架包括副车架本体和底盘车架本体，副车架本体叠置于底盘车架本体上，所述的连接结构包括左止推机构，该左止推机构在所述副车架本体以及底盘车架本体的左端朝向外的一侧的位置连接在副车架本体与底盘车架本体之间；右止推机构，该右止推机构在副车架本体以及底盘车架本体的右端朝向外的一侧的位置连接在副车架本体与底盘车架本体之间；以间隔状态分布于左、右止推机构之间的中间连接机构，该中间连接机构在副车架本体以及底盘车架本体的中部朝向外的一侧的位置连接在副车架本体与底盘车架本体之间，其中，所述左止推机构向所述右止推机构的方向倾斜，而右止推机构向左止推机构的方向倾斜。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的左止推机构包括一上连接座、一下连接座和连接座连接螺栓，上连接座与所述副车架本体的左端朝向外的一侧固定，下连接座与所述底盘车架本体的左端朝向外的一侧固定，连接座连接螺栓同时与上连接座以及下连接座连接，其中，上连接座以及下连接座朝向所述右止推机构的方向倾斜，所述的中间连接机构包括一中间上连接座、一中间下连接座和中间连接座连接螺栓，中间上连接座与副车架本体的中部朝向外的一侧固定，中间下连接座对应于中间上连接座的下方并且与底盘车架本体的中部朝向外的一侧固定，中间连接座连接螺栓同时与中间上连接座以及中间下连接座连接。