[发明专利]一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺有效
| 申请号： | 201810044697.0 | 申请日： | 2018-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN108161367B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 沈钧 | 申请（专利权）人： | 昆山腾荣机械有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 32267 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘燕娇<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 215311 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机壳 浇铸 热处理铸件 制造工艺 轻质 新能源汽车 冲压 淬火 砂芯 半成品 机械性能 铝合金电机壳 熔化 车削精加工 二次热处理 热处理工艺 耐磨性 热处理 冲压凹模 次热处理 喷砂处理 喷丸处理 传统的 辅助热 去毛刺 热冲压 精加工 补焊 补缩 风铲 开箱 铝液 冒口 凸模 新能源 打磨 加热 疲劳 补充 | ||
1.一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：
（1）、浇铸：按照电机壳的整体结构制作、安装好砂芯和浇铸模，将铝锭放入熔化炉熔炼，710~725℃熔化后，气泵驱动熔化的铝液通过导管流入浇铸模中；浇铸后及时向冒口补充铝液以补缩，缓冷至100℃以下，得到带有砂芯的电机壳；
（2）、开箱清理：用风铲震松冒口处的型砂，分开上下箱，及时取出铸件，用风铲清理砂芯，去毛刺，打磨铸件边缘，喷丸处理，喷砂处理，按要求补焊或者视为不合格处理；
（3）、一次热处理：步骤（2）的合格铸件，进行一次热处理，将合格铸件放到热处理炉中，按照T1热处理工艺处理，得热处理铸件；
（4）、辅助热冲压：T1热处理工艺后的热处理铸件，加热到495~530℃，通入预先设定的冲压凹模、凸模，根据铸造工艺所不涉及部分精细结构进行冲压成型，热处理铸件离开时温度不低于465℃；
（5）、淬火：对热冲压后的热处理铸件淬火，温度降至50~70℃；
（6）、车削精加工：对淬火后的热处理铸件进行车削精加工，得到半成品电机壳；
（7）、二次热处理：对精加工的半成品电机壳进行T6热处理，缓冷，得新能源汽车轻质耐用电机壳成品。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，所述铸件所用的铝合金为铸造铝合金。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，所述铸件所用的铝合金牌号为ZL104、ZL108、ZL109、ZL110中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，步骤（3）中，T1热处理的时效温度在190-225℃，时效时间6~9h。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，步骤（1）及步骤（7）中，缓冷时间大于1.5h。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，步骤（7）中，T6热处理的加热温度为490~527℃，时效温度为185~220℃，时效时间为8-15h。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，其特征在于，步骤（1）及步骤（7）中，缓冷方式均采用空冷。
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