[发明专利]用于车辆的侧梁的加强构件在审
| 申请号： | 201810048324.0 | 申请日： | 2018-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN110053670A | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 伊戈尔·提切皮科夫;乔希·米列尔;阿南德·辛加拉姆;迈克尔·帕拉迪西斯;古鲁·普拉迪·普帕列 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D25/00 | 分类号： | B62D25/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加强构件 中空主体 侧梁 纵长 焊点 开口 闭合 滚轧成型 马氏体钢 配合表面 协调 点焊 邻近 制造 | ||
1.一种设置在车辆的侧梁内部的加强构件，包括：
具有闭合截面的纵长中空主体，所述纵长中空主体包括：
第一协调壁；以及
邻近所述第一协调壁的接近壁，其中，所述接近壁包括沿纵向方向的多个焊点接近开口，
其中，所述第一协调壁经由所述多个焊点接近开口点焊至所述侧梁的第一配合表面。
2.根据权利要求1所述的加强构件，其中，所述主体进一步包括与所述接近壁相对的第二协调壁，其中，所述第二协调壁经由所述多个焊点接近开口点焊至所述侧梁的第二配合表面。
3.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述焊点接近开口的大小设定成允许焊接机的尖端通过。
4.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述加强构件沿所述纵向方向为线型的。
5.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述中空主体的所述截面沿所述纵向方向是一致的。
6.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述加强构件沿所述侧梁的长度延伸。
7.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述第一协调壁在沿所述纵向方向的不同间隔处点焊至所述第一配合表面。
8.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述主体通过将金属板滚轧成型为预定形状并且通过缝焊沿所述纵向方向接合边缘以形成所述闭合截面来形成。
9.根据权利要求8所述的加强构件，其中，所述中空主体由超高强度马氏体钢制成。
10.根据权利要求2所述的加强构件，其中，所述中空主体的截面的尺寸小于所述侧梁的截面的尺寸，以在将所述主体焊接至所述侧梁时在所述主体与所述侧梁之间提供间隙。
11.根据权利要求10所述的加强构件，其中，所述间隙和所述焊点接近开口中的至少一者允许在电泳工艺中漆乳液的流通。
12.一种车辆的侧梁组件，包括：
侧梁，其中所述侧梁包括第一配合表面和第二配合表面且在纵向方向上延伸；
加强构件，所述加强构件沿所述纵向方向设置在所述侧梁内部且具有纵长中空主体，所述纵长中空主体包括：
第一协调壁；
邻近所述第一协调壁的接近壁，其中，所述接近壁包括沿所述纵向方向的多个焊点接近开口；
与所述接近壁相对的第二协调壁，
其中，所述第一协调壁经由所述多个焊点接近开口点焊至所述侧梁的所述第一配合表面，且所述第二协调壁经由所述多个焊点接近开口点焊至所述侧梁的所述第二配合表面。
13.根据权利要求12所述的侧梁组件，其中，所述中空主体通过将马氏体钢板滚轧成型为预定形状并且通过缝焊接合纵向边缘以形成闭合截面来形成。
14.根据权利要求12所述的侧梁组件，其中，所述加强构件沿所述纵向方向为线型的。
15.根据权利要求12所述的侧梁组件，其中，所述侧梁包括靠近所述车辆的内部且连接至车辆地板的内壳、以及与所述内壳相对且连接至所述车辆的侧部结构的外壳，且其中，所述加强构件焊接至所述侧梁的所述外壳。
16.根据权利要求12所述的侧梁组件，其中，所述第一协调壁和所述第二协调壁在沿所述纵向方向的多个预定位置处分别点焊至所述第一配合表面和所述第二配合表面。
17.根据权利要求13所述的侧梁组件，其中，所述加强件的第一段中的焊接密度更高，其中，所述第一段位于所述车辆的前部处。
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