[发明专利]用于车辆的侧梁的加强构件

说明书

提供一种用于车辆的侧梁的加强构件。加强构件包括具有闭合截面的纵长中空主体。纵长中空主体包括第一协调壁和邻近第一协调壁的接近壁。接近壁包括沿纵向方向的多个焊点接近开口。第一协调壁经由多个焊点接近开口点焊至侧梁的第一配合表面。纵长中空主体通过滚轧成型工艺由超高强度马氏体钢制造。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的侧梁的加强构件以及一种车辆的侧梁组件。

背景技术

侧梁是位于车辆车身的门开口的基部下方的车身区段。通常，加强侧梁以提高在外部撞击事件中的碰撞能量管理能力。可通过将加强构件沿侧梁的长度连接至侧梁来实现加强。常规的用于侧梁的加强构件由诸如硼轧制硬化钢等的钢制成并且加强结构会很重且制造费用高。期望一种加强侧梁，其具有相对较轻的重量，同时提高碰撞能量管理效率的权重。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供一种用于车辆的侧梁的加强构件。该加强构件设置在侧梁内部且包括具有闭合截面的纵长中空主体。纵长中空主体包括第一协调壁和邻近第一协调壁的接近壁。接近壁包括沿纵向方向的多个焊点接近开口，并且第一协调壁经由多个焊点接近开口点焊至侧梁的第一配合表面。

在一个实施例中，中空纵长主体可进一步包括与接近壁相对的第二协调壁。第二协调壁经由多个焊点接近开口点焊至侧梁的第二配合表面。

在另一个实施例中，焊点接近开口的大小可设定成允许焊接机的尖端通过。

在另一个实施例中，加强构件沿纵向方向可大体为线型的。

在另一个实施例中，加强构件可具有沿纵向方向一致的截面。

在另一个实施例中，加强构件可大体沿侧梁的长度延伸。

在另一个实施例中，第一协调壁可在沿纵向方向的不同间隔处点焊至第一配合表面。

在另一个实施例中，中空主体可通过将金属板滚轧成型为预定形状并且通过缝焊沿纵向方向接合边缘以形成闭合截面来形成。

在另一个实施例中，中空主体可由超高强度马氏体钢制成。

在另一个实施例中，中空主体的尺寸可小于侧梁的尺寸以在将主体焊接到侧梁时在主体和侧梁之间提供间隙。

在另一个实施例中，主体和侧梁之间的间隙、以及焊点接近开口可构造成允许电泳工艺中的漆乳液流通。

根据本公开的另一方面，一种侧梁组件包括侧梁和设置在侧梁内部的加强构件。侧梁在纵向方向上延伸且包括第一配合表面和第二配合表面。加强构件大致沿侧梁的长度延伸且包括纵长中空主体。纵长中空主体包括第一协调壁、邻近第一协调壁的接近壁、以及与接近壁相对的第二协调壁。接近壁包括沿纵向方向的多个焊点接近开口。第一协调壁经由多个焊点接近开口点焊至第一配合表面，且第二协调壁经由多个焊点接近开口点焊至第二配合表面。

在一个实施例中，中空主体可通过将马氏体钢板滚轧成型为预定形状并且通过缝焊接合纵向边缘以形成闭合截面来形成。

在另一个实施例中，加强构件沿纵向方向可大体为线型的。

在另一个实施例中，侧梁包括内壳和外壳。内壳靠近车辆的内部且连接至车辆门。外壳与内壳相对且连接至车辆的侧部结构。加强构件焊接至侧梁的外壳。

在另一个实施例中，加强构件可包括设置在车辆的前部处的第一段。加强构件可焊接至侧梁，从而加强构件的第一段中的焊点密度更高。

在另一个实施例中，加强构件可在纵向方向上焊接至A柱和B柱，且对应于A柱和B柱的段处的焊点密度高于设置在门开口下方的段处的焊点密度。