[发明专利]一种汽油车下线排气污染物瞬态工况法测量装置

说明书

本发明公开一种汽油车下线排气污染物瞬态工况法测量装置,由环境空气过滤器、排气流量测量和采样单元、排气成分测量分析单元、计算机控制单元等组成。汽车尾气通过排气管与环境空气过滤器连通，与净化后的外界环境空气混合形成稀释排气，由风机抽吸，经流量计计量流量后，从风机排出；用采样泵采集稀释排气并进入排气成分测量分析单元分析，装置中各单元及其他组件均与计算机电连接，计算机控制装置的运行。还设置有底盘测功机用于模拟汽车实际运行工况，最终测量结果为比排放量。本发明提供的汽油车排气污染物瞬态工况法测量装置，测量结果准确、操作维护简便、设备成本低,主要应用于汽油车新车下线和在用车的瞬态工况法排放测量场合。

技术领域

本发明属于汽油车尾气排放污染物的检测技术领域，具体涉及一种汽油车下线排气污染物瞬态工况法测量装置，适用于汽油车新车下线以及在用车排放测量场合，用瞬态工况法测量尾气排放。

背景技术

据统计，截止到2017年6月底止，全国机动车的保有量达3.04亿辆，机动车驾驶人数量达3.71亿人，其中汽车保有量2.05亿辆，数据还在不断刷新。2017年预估汽车的产销量超过2940万辆和摩托车的产销量达1700万辆。大量机动车的行驶，已给道路交通、能源消耗和环境生态等带来日益恶化的影响，形势严峻，治理难度很大。特别是机动车对大中城市群环境污染(包括CO、CO₂、HC、NO_X，PM2.5以及雾霾等)的贡献率占有大比例，已经严重危害人们赖以生存的生态环境，在着力从机动车排放源头上减低排放污染的同时，全社会、特别是机动车管理部门也在寻求治理对机动车排放污染的科学适用、可坚持实行、被社会广泛接受的尾气污染物检测监督方案。

对于机动车，特别是产量和保有量巨大的点燃式发动机汽车的排放，一是严格节能减排设计和按标准制造，并保证生产产品排放的一致性和规定使用寿命；二是加强对在用车的使用管理(包括综合配套的检测体系和强制维修等，即实行I/M制度)，根据检测结果进行不合格排放的在用车的合理淘汰。针对汽车年产量和使用保有量巨大的现实状况，需要对车辆的排放进行测量，要求是：测量结果准确、测量方式简便快捷、测量成本低廉等。

在现今汽车排放标准不断升级(如，轻型汽车排放标准已从2005年的国三排放阶段升级到2016年的国六排放阶段等)、生态环境不断恶化的态势下，在用车排放测量还在执行2005年制定的标准(GB18285-2005)，明显落后我国社会、经济和技术发展形势，特别是社会生态环境不断恶化的态势下，要求加严对机动车排放的控制和管理。因此这次对在用车排放标准GB18285的修订工作中，关于汽油车新生产汽车排放检测的一个重要变更和规定就是，汽油车新车下线、合格入库或出厂时，尾气污染物测量废止沿用10多年的双怠速法，必须采用瞬态工况法。

目前，企业生产线上配备的均是双怠速法排放测量设备，因为无企业和市场需求，市场上没有适用于汽油车下线排放测量的瞬态工况法测量设备研发和生产的报道。

因此，汽车行业及相关机构急需要一种测量结果准确、测量方式简便快捷、测量成本低廉的汽油车下线排气污染物瞬态工况法测量装置，本公司在国内首先提出一种适用于汽油车新车下线、合格入库或出厂以及在用车场合下的排气污染物瞬态工况法新型测量装置，并能够及时上市。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种汽油车下线排气污染物瞬态工况法测量装置，其测量结果准确、测量方式简便快捷、设备购置成本和使用成本低，具有高的实用价值，主要应用于汽油车新车下线、合格入库或出厂、以及在用车的排放测量场合，测量运行工况下的比排放量(克/公里)，本装置的设计和制造符合汽车排放型式论证工况法测量的全部要求，但考虑面对新车下线量大面广的生产场合和保有量巨大的在用车使用场合下，产品排放一致性检测的需求，应着力于：测量功能和精度能满足排放测量目的、操作简便快速、设备购置成本和使用成本尽量降低这样一种综合要求。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：