[发明专利]一种组合阀及汽车热管理系统

说明书

本发明公开了一种组合阀及汽车热管理系统，其中组合阀包括阀座和安装于所述阀座上的电磁阀部件和电子膨胀阀部件，所述阀座上开设有与电磁阀部件连接的电磁阀阀腔、与电子膨胀阀部件连接的电子膨胀阀阀腔以及连通电磁阀阀腔和电子膨胀阀阀腔的连通孔，所述阀座上设有与电磁阀阀腔连通的进口，以及与电子膨胀阀的节流阀口和电磁阀的常闭阀口连接的出口。本发明结构紧凑，节约空间，而且节省材料，减少了机械加工切削量，节约成本。

技术领域

本发明涉及汽车热管理技术。

背景技术

当前新能源汽车热泵型电动空调系统由电动涡旋式压缩机和电子膨胀阀和旁通电磁阀组成热泵系统。当车厢内部制冷，外部冷凝器制热时，为了实现冷媒大流量流动，此时电磁阀打开，电子膨胀阀关闭。当车厢内部制热，外部冷凝器作为蒸发器使用，冷媒在系统中流动时，系统中冷媒需要实现节流，电磁阀关闭，电子膨胀阀控制冷媒的流动。

由于该系统中电子膨胀阀和电磁阀是并联关系，并独立的处于系统中，造成整个系统在汽车内占用的空间较大，在汽车发动机狭小的机舱内，制冷配件装配安装困难，调试不便。此外，这种结构连接点较多，管路为硬性接管，刚性大，增大了冷媒泄露的风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种节约电子膨胀阀和电磁阀占用空间的组合阀，并降低该组合阀的加工制造难度。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种组合阀，包括阀座和安装于所述阀座上的电磁阀部件和电子膨胀阀部件，所述阀座上开设有与电磁阀部件连接的电磁阀阀腔、与电子膨胀阀部件连接的电子膨胀阀阀腔以及连通电磁阀阀腔和电子膨胀阀阀腔的连通孔，所述阀座上设有与电磁阀阀腔连通的进口，以及与电子膨胀阀的节流阀口和电磁阀的常闭阀口连接的出口，当电磁阀打开时，冷媒经进口进入电磁阀阀腔，然后通过出口流入车厢外部蒸发器/冷凝器，车厢内部处于制冷模式；当电磁阀关闭时，冷媒通过连通孔流入电子膨胀阀阀腔，经电子膨胀阀节流后由出口流入车厢外部蒸发器/冷凝器，车厢内部处于制热模式。

优选的，所述阀座为正方体或者长方体。

优选的，所述电子膨胀阀部件与电磁阀部件的主轴线相互垂直。

优选的，所述连通孔的轴向与电子膨胀阀部件/电磁阀部件的主轴线倾斜。

优选的，所述连通孔的直径大于3.2mm。

优选的，所述电磁阀部件包括与阀座连接的阀盖，与阀盖连接的第一套管、与第一套管后端连接的吸引子、设于第一套管内的芯铁、设于芯铁与吸引子之间的芯铁弹簧、与芯铁前部连接的第一阀针、与第一阀针连接的缓冲弹簧、设于电磁阀阀腔内的活塞、与活塞连接的活塞弹簧，所述活塞的中心设有阀孔，所述阀孔的上端连接有密封垫，所述密封垫设有先导阀口。

优选的，所述阀座上设有第一台阶口，所述阀盖与第一台阶口螺纹连接并通过O型圈密封。

优选的，所述电子膨胀阀部件包括与阀座连接的阀座环、与阀座环连接的连接环、与连接环连接的第二套管、设于第二套管内的芯轴螺杆以及与芯轴螺杆连接的螺母，所述芯轴螺杆通过转子连接板与磁性转子传动连接，所述螺母的头端与阀芯套连接，所述阀芯套的头端与阀芯连接，所述阀芯套内设有第二阀针，所述第二阀针连接有预紧弹簧。

优选的，所述阀座上设有第二台阶口，所述阀座环与第二台阶口螺纹连接并通过O型圈密封。

此外，本发明还提供了一种汽车热管理系统，包括外部蒸发器/冷凝器、内部蒸发器/冷凝器，在外部蒸发器/冷凝器与内部蒸发器/冷凝器之间设有上述的组合阀。

本发明将电子膨胀阀和常闭电磁阀集成为一体式并联结构，基于此，驱动电子膨胀阀和常闭电磁阀的两个线圈可以选择不同时上电，从而抑制了可能出现的电磁干扰的影响。此外，该结构紧凑，节约空间，节省材料，减少了机械加工切削量，节约成本。