[发明专利]双行星排动力耦合驱动系统

说明书

本发明涉及一种双行星排动力耦合驱动系统，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、双行星排齿轮机构、减速齿轮机构和输出轴，在与第一动力源连接的第一传动轴上分别通过同步器设有第一齿轮和第二齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈上设有第三齿轮、行星架连接有与第二齿轮啮合的第七齿轮、前排太阳轮连接有与第一齿轮啮合的第八齿轮、后排太阳轮与第二动力源连接；齿圈上设有制动器；行星架与前排太阳轮之间还设有离合器；第三动力源通过扭转减振器连接有与第三齿轮啮合的第六齿轮。本发明可提高传动系统效率，改善燃油经济性。

技术领域

本发明属于混合动力汽车技术领域，涉及一种混合动力汽车用驱动总成，具体涉及一种双行星排动力耦合驱动系统。

背景技术

混合动力汽车作为一种新兴的节能环保型汽车，技术和市场都处于一种快速发展的阶段，其与传统汽车及纯电动汽车相比，最大差别是动力总成系统。而现有以功率分流式动力耦合机构为基础的混合动力驱动系统，在E-CVT模式下，若只采用输入功率分流模式，则在低速行驶工况下，传动效率较高，燃油经济性较好，但中高速工况时，传动效率下降，燃油经济性较差；若只采用复合功率分流模式，则在中高速行驶工况下，传动效率较高，燃油经济性较好，但低速工况时，传动效率下降，燃油经济性较差。

因此，需要对现有技术中的混合动力传动装置的动力耦合系统进行改进，以适应不同工况，提高传动系统效率，改善整车燃油经济性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种双行星排动力耦合驱动系统，可实现多挡纯电动、输入功率分流、复合功率分流、多挡并联混合驱动等模式，提高传动系统效率，改善不同工况下的燃油经济性。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供一种双行星排动力耦合驱动系统，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源以及由减速齿轮机构连接于输出轴的双行星排齿轮机构，在与第一动力源相连接的第一传动轴上分别通过同步器设有第一齿轮和第二齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈设有第三齿轮、行星架通过第四传动轴连接有与第二齿轮啮合传动的第七齿轮、前排太阳轮通过第五传动轴连接有与第一齿轮啮合传动的第八齿轮、后排太阳轮通过第二传动轴与第二动力源连接、前排行星轮与齿圈和前排太阳轮啮合传动、后排行星轮与前排行星轮和后排太阳轮啮合传动；行星架还与减速齿轮机构通过第四齿轮啮合传动，减速齿轮机构与输出轴通过第五齿轮啮合传动；行星架与前排太阳轮之间设有离合器；齿圈上还设有制动器；第三动力源通过第三传动轴和扭转减振器连接有与第三齿轮啮合传动的第六齿轮。

进一步，所述第三动力源为发动机，所述第一动力源和第二动力源为电机。

进一步，所述前排太阳轮的齿顶圆直径大于后排太阳轮的齿顶圆直径，所述前排行星轮的分度圆直径小于后排行星轮的分度圆直径，且前排行星轮的齿宽大于后排行星轮的齿宽。

进一步，所述制动器为湿式或干式制动器。

进一步，所述离合器为湿式或干式离合器。

进一步，所述第三传动轴上设有扭转减振器。

进一步，所述第三齿轮、第七齿轮、第八齿轮、离合器、双行星排齿轮机构、第二动力源为同轴设置。

进一步，所述共用齿圈、行星架的双行星排齿轮机构由前排行星架与后排齿圈相连、前排齿圈与后排行星架相连的两级行星排齿轮机构替代，其中，后排齿圈设有第三齿轮和制动器；第四齿轮设置在后排行星架上；同第二齿轮啮合传动的第九齿轮与同第四齿轮啮合传动的第十齿轮通过第四传动轴连接；前排行星轮与前排太阳轮和前排齿圈啮合传动；后排行星轮与后排太阳轮和后排齿圈啮合传动；前排齿圈与前排太阳轮之间还设有离合器。

与现有技术相比，本发明的优点在于：