[发明专利]一种用于公共道路上的电动车辆供电取电系统

说明书

本发明属于电动汽车和无轨电车等车辆生产制造领域，涉及一种用于公共道路上的电动车辆供电取电系统；包括供电导轨装置和集电轮取电装置；供电导轨装置平放于公共道路行车道中心线上设置的开口槽沟内，供电导轨装置设有二条平行的接触导轨，二条平行的接触导轨由双轨固定基座固定；集电轮取电装置被安装在车辆的底盘处，集电轮取电装置包括一个或一个以上线状排列的集电轮，集电轮通过轮轴拉簧固定在取电装置主体板上。本发明通过液压传动控制集电轮取电装置在电车的底盘位置上下移动，从而使集电轮能很好的接触到供电系统中的接触导轨的导电表面；本发明重量轻，安装方便，工程检修方便、维护简单，寿命长。

技术领域

本发明属于电动汽车和无轨电车等车辆生产制造领域，涉及一种用于公共道路上的电动车辆供电取电系统。

背景技术

在各种类汽车技术和家用车市场大发展下，绿色环保低碳出行及减少石化油品的消耗是社会的要求。锂离子电池电动汽车，燃料电池电动汽车，油电混合型汽车等正在变得成熟；但是，电池类电动汽车的加速和动力特性不足，运行里程短，充电问题多多,超大量的电动车废旧电池的回收和处理技术并没有跟上使用的发展；燃料电池电动汽车的电池技术还不够成熟；油电混合型汽车不能满足环保的最终要求，其系统复杂价格昂贵表示它仅仅是一种折中过渡方式。传统的无轨电车能满足前述的多种要求，但是，它也存在要利用架空线网，不能脱线行驶；所以，过去一段时期仅仅作为公交车运输工具使用。近二十年由于城市空间的拥挤拥堵基本无轨电车就被取消了。

就目前的电动汽车技术的发展水平，如果采用有线供电与锂离子电池辅助的(供电/锂电池)电车技术则是最可取和实用的理想家用电动车方案。它不仅可以应用于家用小汽车，还可以应用于大型公交车和货运卡车进行超长距离运输等。

在“供电/锂电池”电车技术中，理想的“电动车辆供电取电系统装置”要求体积小，供电和取电装置的摩擦力小，即摩擦损耗低；并且，所组成的系统简单，可靠性好、使用寿命长、性能价格比高等特点。目前，在市场和文献中都还没有满足上述条件的“供电/锂电池”电动车辆使用的供取电系统装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，提供了一种在各种公共道路上运行的电动车辆供电取电系统装置。

一种用于公共道路上的电动车辆供电取电系统,包括供电导轨装置和集电轮取电装置；

所述供电导轨装置平放于公共道路行车道中心线上设置的开口槽沟内，所述供电导轨装置设有二条平行的接触导轨1，所述二条平行的接触导轨1由双轨固定基座2固定；所述集电轮取电装置被安装在车辆的底盘处，所述集电轮取电装置包括一个或一个以上线状排列的集电轮9，所述集电轮9通过轮轴拉簧16固定在取电装置主体板17上。

技术方案中所述双轨固定基座2的横截面形状为山字型，设有双导轨槽3，双轨固定基座2上表面的长边方向上有二排或二排以上标准螺栓孔4以及与之相对应的矩形固定压板槽5，所述矩形固定压板槽5分别置于山字型的三个山峰内；

所述二条平行的接触导轨1通过矩形固定压板6、螺栓7固定于双轨固定基座2上。

技术方案中所述接触导轨1的横截面形状为双层双阶梯形；

双层双阶梯横截面尺寸比例为：上层宽与下层宽比例为1:2；

接触导轨1上层宽度尺寸在10-30毫米之间；

技术方案中所述接触导轨1采用钢铝复合接触导轨。

接触导轨的上层10材料是合金铝材，接触导轨的下层11材料是钢材。