[发明专利]一种船舶推进器及其船舶在审
申请号: | 201810057331.7 | 申请日: | 2018-01-22 |
公开(公告)号: | CN108100194A | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 袁启 | 申请(专利权)人: | 袁启 |
主分类号: | B63H1/02 | 分类号: | B63H1/02;B63H21/17 |
代理公司: | 长沙国科天河知识产权代理有限公司 43225 | 代理人: | 朱桂花 |
地址: | 410000 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶推进器 船舶 电瓶 电机连接 可旋转的 倾转机构 推进效率 锥齿轮组 核动力 滑槽盘 内燃机 桨叶 可用 噪音 潜艇 制造 | ||
1.一种船舶推进器,其特征在于,包括:电机、沿着桨杆中心旋转的桨叶和翻转机构,所述电机与所述翻转机构输出连接,所述翻转机构与所述桨叶相连接,
所述翻转机构包括输入轴和依序套设于所述输入轴上的圆柱齿轮组,所述圆柱齿轮组包括滑槽盘、第一柱齿轮和第二柱齿轮,所述滑槽盘侧壁上沿所述滑槽盘周向开设用于使所述桨叶翻转90°的滑槽,所述第一柱齿轮的一端垂直于所述第一柱齿轮设置滑槽轴,所述滑槽轴的自由端沿所述滑槽运动;
第二柱齿轮与所述第一柱齿轮啮合,所述第二柱齿轮与所述桨杆相连接。
2.根据权利要求1所述的船舶推进器,其特征在于,所述第一柱齿轮和所述第二柱齿轮的传动比为1:2~5。
3.根据权利要求2所述的船舶推进器,其特征在于,所述第一柱齿轮和第二柱齿轮的传动比为1:3。
4.根据权利要求1所述的船舶推进器,其特征在于,所述滑槽包括第一段、第二段和第三段,所述第一段与所述第二段不在同一平面上,第三段为连接第一段和第二段的斜坡。
5.根据权利要求1所述的船舶推进器,其特征在于,还包括连接座,所述连接座套设于所述输入轴上,设置于所述滑槽盘的下方,所述第一柱齿轮和所述第二柱齿轮固定安装于所述连接座内。
6.根据权利要求4所述的船舶推进器,其特征在于,所述桨叶包括第一桨叶和第二桨叶;所述翻转机构包括第一翻转机构和第二翻转机构,所述第一翻转机构和所述第二翻转机构依序套设于所述输入轴上,所述第一桨叶与所述第一翻转机构相连接,所述第二桨叶与所述第二翻转机构相连接。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的船舶推进器,其特征在于,还包括套设于所述输入轴上的圆锥齿轮组,所述圆锥齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和锥固定座,所述第一锥齿轮与所述电机的输出轴相连接,所述第一锥齿轮分别与所述第二锥齿轮和所述第三锥齿轮相啮合,所述输入轴插设于所述第二锥齿轮和所述第三锥齿轮中。
8.一种船舶,其特征在于,包括如权利要求1~7中任一项所述的船舶推进器。
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