[发明专利]一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节机构及调节方法

说明书

本发明公开一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节机构，包括：丝杠，其架设在车体上且外部设置有外螺纹；螺母，其套设在所述丝杠上且内部设置有与所述外螺纹对应的内螺纹；回位弹簧连杆，其一端与所述螺母固定连接；回位弹簧，其一端与所述回位弹簧连杆另一端固定连接，另一端与分离轴承固定连接；动力机构，其与所述丝杠连接，用于驱动所述丝杠绕其轴向旋转，能够主动调节分离轴承与膜片弹簧分离指之间的距离，操作方便。本发明还提供一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节方法，能够根据第一摩擦片和第二摩擦片内流过薄膜电阻片的电流大小主动调节蜗轮旋转角度，进而调节分离轴承与膜片弹簧分离指之间的距离，调节精度高。

技术领域

本发明涉及汽车离合器自由行程调节技术领域，更具体的是，本发明涉及一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节机构及调节方法。

背景技术

对于干式离合器，为了保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合，需要在离合器处于正常接合状态时，当分离套筒处于极限位置时，在分离轴承与膜片弹簧分离指之间应留有一定量的间隙。由于上述间隙的存在，驾驶员在踩下离合器踏板后，要先消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为了消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。这一间隙一般为1.5～3.0mm，反映到踏板上的自由行程一般为20～30mm。摩擦片正常磨损后，会使得分离轴承与膜片弹簧分离指之间的间隙变小，进而使得离合器踏板的自由行程发生变化。因此，在汽车行驶一定的里程后，要人为调整离合器踏板的自由行程。而在离合器踏板的自由行程发生变化会对驾驶员的驾驶感觉造成不利影响。

发明内容

本发明的一个目的是设计开发了一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节机构，能够主动调节分离轴承与膜片弹簧分离指之间的距离，操作方便。

本发明的另一个目的是设计开发了一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节方法，能够根据第一摩擦片和第二摩擦片内流过薄膜电阻片的电流大小主动调节蜗轮旋转角度，进而调节分离轴承与膜片弹簧分离指之间的距离，调节精度高。

本发明提供的技术方案为：

一种拉式膜片弹簧离合器踏板自由行程自适应调节机构，包括：

丝杠，其架设在车体上且外部设置有外螺纹；

螺母，其套设在所述丝杠上且内部设置有与所述外螺纹对应的内螺纹；

回位弹簧连杆，其一端与所述螺母固定连接；

回位弹簧，其一端与所述回位弹簧连杆另一端固定连接，另一端与分离轴承固定连接；

动力机构，其与所述丝杠连接，用于驱动所述丝杠绕其轴向旋转。

优选的是，所述动力机构包括：

蜗轮，其与所述丝杠同轴连接，用于驱动所述丝杠旋转；

蜗杆，其与所述蜗轮连接；

电机，其与所述蜗杆连接，用于驱动所述蜗杆带动蜗轮旋转。

优选的是，还包括：

从动片，其周向均匀切有沿径向的“T”形槽，外缘成扇形且沿径向弯曲成波浪形；

第一摩擦片和第二摩擦片，其为平板结构，其分别设置在所述从动片轴向两侧且与所述从动片固定连接。

优选的是，还包括：

薄膜电阻片，其为弧形片且周向均匀设置在所述第一摩擦片和第二摩擦片内部，所述薄膜电阻片的相对两侧面与所述第一摩擦片和第二摩擦片的轴向两侧面平齐；

其中，所述第一摩擦片和第二摩擦片内部的薄膜电阻片分别串联形成一个闭合回路。

优选的是，还包括：