[发明专利]用于车辆的铰接的薄型模块化电力导条

说明书

公开了一种用于车辆的铰接的薄型模块化电力导条的系统和装置。所公开的车辆电力导条的示例包括具有第一和第二插口的连接器。车辆电力导条还包括第一和第二插脚。另外，车辆电力导条包括第一母线和第二母线，第一母线通过第一插脚可旋转地连接到连接器，第一插脚连接到第一母线的第一端子并且插入第一插口中；第二母线通过第二插脚可旋转地连接到连接器，第二插脚连接到第二母线的第二端子并且插入第二插口中。

技术领域

本公开大体涉及车辆电力母线，并且更具体地，涉及一种铰接的薄型模块化电力导条(electrical power bar)。

背景技术

车辆具有延伸车辆长度的配电系统。大多数情况下，电力母线包含延伸车厢全长的刚性实心芯。但是，刚性电力导条在运输、处理、和安装时会造成困难。另外，随着越来越多的车辆外壳由不导电的复合材料制成，电力系统正在失去其接地的底盘。因此，使用第二实心芯作为地回路。

发明内容

所附权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据本文在此描述的技术，可以料想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员通过研究以下附图和具体实施方式将是显而易见的，并且这些实施方式旨在处于本申请的范围内。

公开了用于车辆的铰接的薄型模块化电力导条的示例性实施例。所公开的车辆电力导条的示例包括具有第一插口和第二插口的连接件。车辆电力导条还包括第一插脚和第二插脚。另外，车辆电力导条包括第一母线和第二母线，第一母线通过第一插脚可旋转地连接到连接件，其中第一插脚连接到第一母线的第一端子并且插入第一插口；第二母线通过第二插脚可旋转地连接到连接件，其中第二插脚连接到第二母线的第二端子并插入第二插口。

根据本发明，提供一种车辆电力导条，包括：

包括第一插口和第二插口的连接件；

第一插脚和第二插脚；

第一母线，所述第一母线通过所述第一插脚可旋转地连接到所述连接件，所述第一插脚连接到所述第一母线的第一端子并且插入到所述第一插口中；和

第二母线，所述第二母线通过所述第二插脚可旋转地连接到所述连接件，所述第二插脚连接到所述第二母线的第二端子并且插入到所述第二插口中。

根据本发明的一个实施例，所述第一母线通过所述连接件、以及所述第一插脚和所述第二插脚电连接到所述第二母线。

根据本发明的一个实施例，所述第一端子与所述第一母线的第一导电芯一体成型，并且所述第二端子与所述第二母线的第二导电芯一体成型。

根据本发明的一个实施例，所述第一母线和所述第二母线具有不导电的线体。

根据本发明的一个实施例，所述线体具有限定安装孔的凸缘。

根据本发明的一个实施例，所述线体具有垂直于所述线体延伸的间隔件。

根据本发明的一个实施例，车辆电力导条包括限定第一腔室和第二腔室的绝缘护套，所述连接件设置于所述绝缘护套内，所述第一插口位于所述第一腔室内，所述第二插口位于所述第二腔室内。

根据本发明的一个实施例，所述连接件包括第三插口，并且其中所述绝缘护套限定第三腔室，所述第三插口设置于所述第三腔室内。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘护套限定对准所述第三腔室的键孔。

根据本发明的一个实施例，所述键孔便于使具有匹配的键部件的电力插头与所述第三腔室内的所述第三插口相配接，并且防止与具有不同的键部件的电力插头相配接。

根据本发明的一个实施例，车辆电力导条包括分别连接到所述第一母线和所述第二母线的第一旋转帽和第二旋转帽。