[发明专利]半挂车

说明书

一种半挂车，包括前框架、后框架和限位装置，前框架与集装箱固定连接；后框架包括框架主体和设置于框架主体上的牵引鞍座，牵引鞍座靠近框架主体的后端；框架主体与前框架滑动配合，其滑动方向平行于前框架的长度方向；限位装置对应于框架主体滑动的前极限位置和后极限位置设置，以在框架主体滑动至该两极限位置时，锁定框架主体和前框架；框架主体位于前极限位置时，后框架整体收容于前框架内，且后框架上表面不高于前框架的上表面；框架主体位于后极限位置时，后框架的后端从前框架的后端伸出，牵引鞍座外露并与前框架之间具有纵向间隔，以用于拖挂另一个半挂车。本发明的半挂车可单独使用，也可以拖挂另一半挂车，减少了等待装卸货的时间。

技术领域

本发明涉及半挂车领域，具体涉及一种可同时拖挂两个集装箱的半挂车。

背景技术

半挂车是一种运载能力强、经济实用的陆路运输设备，目前市场上的半挂车都是一个车头拖挂一个集装箱。这种半挂车有如下缺点：一个集装箱每次运输的物品有限，而且如果需要去两个地方装卸货物时，等待装卸货的时间会白白浪费。

发明内容

本发明在于提供一种半挂车，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种半挂车，包括：前框架，与集装箱固定连接；后框架，包括框架主体和设置于框架主体上的牵引鞍座，所述牵引鞍座在所述框架主体上的位置靠近所述框架主体的后端；所述框架主体与所述前框架滑动配合，其滑动方向平行于所述前框架的长度方向；限位装置，对应于所述框架主体滑动的前极限位置和后极限位置设置，以在所述框架主体滑动至该两极限位置时，锁定所述框架主体和所述前框架；所述框架主体位于前极限位置时，所述后框架整体收容于所述前框架内，且后框架上表面不高于所述前框架的上表面；所述框架主体位于后极限位置时，所述后框架的后端从所述前框架的后端伸出，所述牵引鞍座外露于所述前框架并与所述前框架之间具有纵向间隔，以用于拖挂另一个半挂车。

优选地，所述后框架还包括至少一组悬挂机构，所述悬挂机构设置于所述框架主体下表面；且其中一组悬挂机构位于所述牵引鞍座的正下方。

优选地，所述悬挂机构为两组；其中一组位于所述框架主体的后端并位于所述牵引鞍座的正下方；另一组位于所述框架主体的中部区域，且在所述框架主体位于后极限位置时，该组悬挂机构位于所述前框架下方。

优选地，所述限位装置包括前限位块、后限位块和气缸定位销总成；所述前限位块和所述后限位块沿所述前框架的长度方向间隔分布，所述气缸定位销总成设置于所述后框架上；所述前限位块与所述气缸定位销总成固定时，所述限位装置将所述后框架锁定位于前极限位置；所述后限位块与所述气缸定位销总成固定时，所述限位装置将所述后框架锁定于后极限位置。

优选地，所述前限位块设置于所述前框架的首端，所述后限位块设置于所述前框架的中部区域，所述气缸定位销总成设置于所述框架主体的首端。

优选地，所述后限位块的尾端还设有加强件；所述加强件包括依次连接的矩形管和加强板。

优选地，所述前框架包括两平行间隔的前框架纵梁；各前框架纵梁的上表面用于与所述集装箱焊接；各前框架纵梁内侧形成有滑轨；各前框架纵梁尾端设有第一滚轮总成；所述框架主体包括两平行间隔的后框架纵梁；各后框架纵梁的后部均设置一安装板，两所述安装板用于固定所述牵引鞍座；所述框架主体首端的两侧设有第二滚轮总成；所述框架主体位于两所述前框架纵梁之间，所述后框架纵梁的上表面与所述第一滚轮总成滑动配合，所述第二滚轮总成与所述前框架纵梁内侧的滑轨滑动配合，从而使得所述框架主体与所述前框架能够相对滑动。

优选地，所述前框架纵梁为角钢，具有水平的面板和垂直于面板竖直向下延伸的腹板；所述腹板的下端固定连接有轨道板，所述轨道板与所述前框架纵梁之间形成槽型结构，从而构成所述滑轨。