[发明专利]用于运行用于机动车的动力系统的方法以及相应的动力系统

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的动力系统的方法，动力系统具有内燃机、电机及换档变速器，内燃机的驱动轴能借助于切换离合器与电机的电机轴耦合，电机轴(17)与换档变速器(11)的变速器输入轴(15)耦合，动力系统(2)的输出轴(5)与换档变速器(11)的变速器输出轴(10)耦合或能耦合，切换离合器(18)在第一切换状态中为使内燃机(3)与电机(4)脱耦而打开，在第二切换状态中为使内燃机(3)与电机(4)耦合而闭合。当在第一运行方式中从第一切换状态变换到第二切换状态中时，如果驱动轴(19)的转速梯度与电机轴(17)的转速梯度之间的差超过转速梯度阈值和/或转速梯度具有不同符号则使切换离合器(18)延迟闭合。此外，本发明还涉及一种机动车的动力系统。

技术领域

本发明涉及一种用于运行动力系统的方法，所述动力系统用于机动车，所述动力系统具有内燃机、电机以及换档变速器，其中，所述内燃机的驱动轴可借助于切换离合器与所述电机的电机轴耦合并且所述电机轴与所述换档变速器的变速器输入轴耦合，其中，所述动力系统的输出轴与所述换档变速器的变速器输出轴耦合或可耦合，其中，所述切换离合器在第一切换状态中为了使所述内燃机与所述电机脱耦而打开，并且在第二切换状态中为了使所述内燃机与所述电机耦合而闭合。此外，本发明还涉及一种动力系统。

背景技术

动力系统用于驱动机动车，即就此而言用于提供旨在驱动机动车的转矩。动力系统具有多个驱动单元，其中，驱动单元中的第一驱动单元构造成内燃机并且驱动单元中的第二驱动单元构造成电机。动力系统就此而言作为混合动力系统存在。附加于驱动单元，动力系统具有换档变速器，所述换档变速器又具有变速器输入轴和变速器输出轴。借助于换档变速器可在变速器输入轴与变速器输出轴之间调整不同的传动比或者说调整从多个不同传动比选择的传动比。

内燃机具有驱动轴，所述驱动轴例如相应于内燃机的曲轴或与所述曲轴耦合，优选刚性地和/或持久地耦合。而电机具有电机轴，所述电机轴又与电机的转子耦合，优选也刚性地和/或持久地耦合。内燃机的驱动轴和电机的电机轴可借助于切换离合器耦合。这意味着，在切换离合器的第一切换状态中驱动轴与电机轴耦合，优选刚性地耦合，即无相对转动地或者说无滑转地耦合。为此，可在第一切换状态中在切换离合器被相应构造、例如构造成片式离合器的情况下设置有切换离合器的离合器过压，由此，在动力系统运行期间通常产生的转矩下不产生切换离合器的离合器滑转。

而在第二切换状态中，切换离合器至少部分地、尤其是完全地打开。即优选在第二切换状态中驱动轴与电机轴完全脱耦。电机的电机轴与换档变速器的变速器输入轴耦合，优选刚性地和/或持久地耦合，或至少可耦合。换档变速器的变速器输出轴又与动力系统的输出轴耦合，尤其是刚性地和/或持久地耦合，和/或至少可耦合。

对于动力系统的输出轴应理解为这样的轴，动力系统在所述轴上提供可用于驱动机动车的驱动转矩。就此而言，输出轴例如与机动车的车轮桥或机动车的至少一个车轮耦合，尤其是刚性地和/或持久地耦合，或至少可耦合。例如电机轴在电机的一侧连接在切换离合器上并且在电机的另一侧连接在变速器输入轴上。电机可与变速器输入轴同轴线地布置。但也可实现电机的其它布置。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于运行用于机动车的动力系统的方法，所述方法相对于公知方法具有优点，尤其是可实现内燃机可靠且舒适地与电机耦合，优选在内燃机启动期间。

根据本发明，这通过具有本发明特征的方法来实现。在此提出，当在第一运行方式中从第一切换状态变换到第二切换状态中时，如果驱动轴的转速梯度与电机轴的转速梯度之间的差超过转速梯度阈值和/或转速梯度具有不同符号，则使切换离合器的闭合延迟。对于转速梯度应理解为转速关于时间的梯度。在此，在转速增大时存在正的符号，在转速减小时存在负的符号。