[发明专利]一种用于调速器内部衬套与活塞的配磨精研工艺

说明书

本发明提供一种用于调速器内部衬套与活塞的配磨精研工艺，包括以下步骤：步骤(1)：用内圆精研机对衬套内圆进行初步精研，并用千分尺测量衬套的内圆精度，当测得衬套的内圆精度达到IT7级别时，完成衬套内圆初步精研过程；步骤(2)：根据步骤(1)中实测的衬套内圆尺寸，对活塞进行配磨，用搭接量测试台检测到活塞与衬套的配磨搭接量小于2微米时，配磨完成；步骤(3)：将衬套和活塞均安装到同一内圆精研机的工作台上，用活塞的外圆和衬套的内圆进行相互精研，精研工艺参数为：活塞的速度为2m/s‑4m/s，衬套的速度为0.5m/s‑0.6m/s，本发明实现了衬套与活塞之间较高的配合精度，活塞与衬套配合更加严密、可靠，从而减少调速器的漏油量，增加调速器的使用寿命。

技术领域

本发明属于机械加工工艺技术领域，尤其是涉及一种用于调速器内部衬套与活塞的配磨精研工艺。

背景技术

水轮机调速器的种类很多，按其主要部件的构成大致可分为以下几种类型：1)机械液压型调速器；2)电气液压型调速器；3)高油压水轮机调速器，机械液压调速器和传统的电液调速器，其液压元件是单件、小批量的生产模式，压力容器采用油、气接触的普通压力罐，与现代液压技术存在着巨大的差距，高油压水轮机调速器(简称“高油压调速器”)，但是高油压调速器的工作油压一般为10Mpa-16Mpa，依照液压行业的压力分等，并未达到“高压”的范畴，之所以称之为高油压调速器，主要是因为在高油压调速器中全面采用了液压行业先进而成熟的高压液压产品，例如：油气分离的囊式蓄能器、高压齿轮泵、高压液压缸、主配压阀和辅助接力器等，在高油压调速器中的主配压阀和辅助接力器的生产过程中，主配压阀的高油压主配衬套与主配活塞的配合精度以及辅助阀衬套与针塞的配合精度都极大的影响调速器内部的漏油量情况，因此，现有的对于衬套和针塞的生产工艺中，衬套和针塞的粗研和精研均是分开进行的，导致最后衬套与活塞达不到要求的配合精度。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种用于调速器内部衬套与活塞的配磨精研工艺，在精研过程中，利用衬套与活塞之间的相互精研，使衬套与活塞配合的更加严密、可靠与合理，从而减少调速器的漏油量，增加调速器的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于调速器内部衬套与活塞的配磨精研工艺，包括以下步骤：

步骤(1)：用内圆精研机对衬套内圆进行初步精研，并用千分尺测量衬套的内圆精度，当测得衬套的内圆精度达到IT7级别时，完成衬套内圆初步精研过程；

步骤(2)：根据步骤(1)中实测的衬套内圆尺寸，对活塞进行配磨，用搭接量测试台检测到活塞与衬套的配磨搭接量小于2微米时，配磨完成；

步骤(3)：将衬套和活塞均安装到同一内圆精研机的工作台上，用活塞的外圆和衬套的内圆进行相互精研，精研工艺参数为：活塞的速度为2m/s-4m/s，衬套的速度为0.5m/s-0.6m/s。

进一步地，步骤(1)中对衬套内圆的初步精研过程为：首先对衬套内圆进行粗磨，粗磨5s后对衬套进行测量，当测得粗磨后留给精磨的余量为20微米时，对粗磨后的衬套内圆进行光磨，光磨后对衬套内圆进行砂轮精修整和精磨，精磨后光磨2s，当测得衬套的内圆精度达到IT7级别时，完成衬套内圆初步精研过程。

进一步地，所述砂轮精修整中使用的砂轮直径与衬套内圆直径的比值为0.7，所述砂轮的宽度与衬套长度的比值为0.6。

进一步地，所述砂轮精修整中衬套的速度的0.9m/s，砂轮速度为40m/s，砂轮进给速度为1m/s。

进一步地，步骤(2)中活塞的配磨工艺为：首先对活塞进行粗磨后，使活塞留有150微米的磨削量后进入精磨工艺，磨削去除30微米到60微米，去除毛刺后进行搭接量测量，重复以上步骤，当检测到搭接量小于2微米时，配磨完成，并使活塞外圆具有1微米的精研量。

进一步地，步骤(3)中的外圆精研机的工作台包括工件主轴台和磨头工作台，所述磨头工作台为微进给工作台。