[发明专利]用于车辆的乘员保护装置和用于车辆的乘员保护方法

权利要求书

1.一种用于车辆的乘员保护装置，所述乘员保护装置的特征在于，包括：

侧碰撞预测装置，其被配置成预测与主车辆的侧面的碰撞并且输出包括关于所预测的碰撞是否是不可避免的碰撞的确定以及在所述碰撞是不可避免的碰撞的情况下的预测碰撞位置的预测结果；

横向加速度检测装置，其被配置成：检测关于与所述主车辆的侧面的碰撞的横向加速度并且输出所述横向加速度的检测值；在所述预测碰撞位置是所述主车辆的前挡板部分的情况下检测所述主车辆的中心部分中的横向加速度；以及在所述预测碰撞位置是所述主车辆的车室部分的情况下检测所述主车辆的侧面部分中的横向加速度；

气囊装置，其被配置成在所述气囊装置被操作时膨胀以保护所述车辆的乘员；以及

电子控制单元，其被配置成：

在所述横向加速度的检测值超过第一阈值的情况下，执行用于操作所述气囊装置的第一控制，

在所述预测碰撞位置处于其中所述横向加速度检测装置检测到侧碰撞的至少一个预定区域中并且从所述侧碰撞预测装置确定所预测的碰撞是不可避免的碰撞时起的预定时间段内所述横向加速度的检测值超过第二阈值但小于或等于所述第一阈值的情况下，执行用于操作所述气囊装置的第二控制，所述第二阈值是小于所述第一阈值的值，

在所述预测碰撞位置不处于所述至少一个预定区域中并且从所述侧碰撞预测装置确定所预测的碰撞是不可避免的碰撞时起的预定时间段内所述横向加速度的检测值超过所述第二阈值的情况下，执行用于操作所述气囊装置的第二控制，

在所述第二控制中将操作所述气囊装置的时刻延迟基于预测相对速度确定的延迟时间，以及

在所述第一控制中无所述延迟时间地操作所述气囊装置。

2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，所述预定时间是下述时间：其对应于从确定所述碰撞是不可避免的碰撞时起直到所预测的碰撞发生时的时间。

3.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于：

所述侧碰撞预测装置被配置成在确定所述碰撞是不可避免的碰撞的情况下输出包括碰撞预测对象与所述主车辆的预测相对速度的所述预测结果；以及

所述电子控制单元被配置成在所述预测相对速度等于或高于预先确定的预定速度的情况下执行所述第二控制。

4.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于：

所述侧碰撞预测装置被配置成在确定所述碰撞是不可避免的碰撞的情况下输出包括碰撞预测对象与所述主车辆的预测相对速度的所述预测结果；以及

所述电子控制单元被配置成在所述第二控制中将操作所述气囊装置的时刻延迟基于所述预测相对速度确定的延迟时间。

5.根据权利要求1或2所述的乘员保护装置，其特征在于：

所述侧碰撞预测装置被配置成输出指示所述侧碰撞预测装置正常操作的信息；以及

所述电子控制单元被配置成在所述侧碰撞预测装置正常操作的情况下执行用于操作所述气囊装置的控制。

6.根据权利要求3所述的乘员保护装置，其特征在于：

所述侧碰撞预测装置被配置成输出指示所述侧碰撞预测装置正常操作的信息；以及

所述电子控制单元被配置成在所述侧碰撞预测装置正常操作的情况下执行用于操作所述气囊装置的控制。

7.根据权利要求4所述的乘员保护装置，其特征在于：

所述侧碰撞预测装置被配置成输出指示所述侧碰撞预测装置正常操作的信息；以及

所述电子控制单元被配置成在所述侧碰撞预测装置正常操作的情况下执行用于操作所述气囊装置的控制。

8.一种用于车辆的乘员保护方法，所述乘员保护方法的特征在于，包括：

利用电子控制单元，预测与主车辆的侧面的碰撞并且输出包括关于所预测的碰撞是否是不可避免的碰撞的确定的第一预测结果；

检测关于与所述主车辆的侧面的碰撞的横向加速度并且输出检测值；

在所述检测值超过第一阈值的情况下，执行用于操作气囊装置的第一控制，所述气囊装置被配置成在所述气囊装置被操作时膨胀以保护所述车辆的乘员；

在确定所述预测结果是不可避免的碰撞的情况下，在从所述确定开始的预定时间段内所述检测值超过第二阈值的情况下，执行用于操作所述气囊装置的第二控制，所述第二阈值小于所述第一阈值；

在所述碰撞是不可避免的碰撞的情况下输出包括预测碰撞位置的第二预测结果；

根据所述预测碰撞位置来检测车辆部位中的横向加速度作为所述横向加速度；

输出检测横向加速度；

在所述预测碰撞位置是所述主车辆的前挡板部分的情况下检测所述主车辆的中心部分中的横向加速度；以及

在所述预测碰撞位置是所述主车辆的车室部分的情况下检测所述主车辆的侧面部分中的横向加速度。