[发明专利]用于车辆的乘员保护装置和用于车辆的乘员保护方法

说明书

提供了一种用于车辆的乘员保护装置和用于车辆的乘员保护方法，该乘员保护装置包括：侧碰撞预测装置，其被配置成预测与主车辆的侧面的碰撞并且输出包括关于所预测的碰撞是否是不可避免的碰撞的确定的预测结果；物理量检测装置，其被配置成检测关于与主车辆的侧面的碰撞的物理量并且输出物理量的检测值；气囊装置，其被配置成在气囊装置被操作时膨胀以保护车辆的乘员；以及电子控制单元。

技术领域

本发明涉及保护车辆的乘员的用于车辆的乘员保护装置和用于车辆的乘员保护方法。

背景技术

在现有技术中，已经提议了一种检测对象与车辆的碰撞以保护乘员的用于车辆的乘员保护装置。

例如，已知一种碰撞确定装置，其包括设置在车辆的两个壁中的壁侧加速度传感器和设置在车辆中心部分中的中心侧加速度传感器(例如，参见日本未审专利申请公开第11-180249号(JP 11-180249A))。在上述碰撞确定装置中，对由壁侧加速度传感器和中心侧加速度传感器检测的加速度进行积分，并且当积分值超过阈值时，比较器产生比较输出。基于该比较输出来启动乘员保护装置。

此外，已知一种乘员保护装置，其包括被配置成预测与车辆的侧表面的碰撞的侧碰撞预测传感器和被配置成检测与车辆的侧表面的碰撞的侧碰撞传感器(例如，参见日本未审专利申请公开第2007-253720号(JP2007-253720A))。在上述乘员保护装置中，由侧碰撞预测传感器预测与车辆的侧表面的碰撞，并且当基于由侧碰撞传感器检测的对车辆的侧表面的冲击确定与车辆的侧面的碰撞发生时，启动乘员保护装置。

发明内容

然而，为了抑制乘员保护装置的误操作，在针对侧碰撞传感器的检测值设定了用于启动乘员保护装置的阈值的情况下，当具有小于设定阈值的检测值的碰撞发生时，存在乘员保护装置不被启动的可能性。例如，在与车室的侧表面的碰撞的大小被设定为用于启动乘员保护装置的阈值的情况下，与前挡板的侧碰撞具有比与车室的侧表面的碰撞的检测值小的检测值，因而乘员保护装置不被启动。

在诸如另一车辆的对象以高速度接近主车辆并且与主车辆的侧面发生碰撞的情况下，当主车辆与诸如另一车辆的对象的相对速度变得较高时，乘员保护装置应当被启动的时刻被安排在较短的时间内。当为了抑制乘员保护装置的误操作而设定的阈值变大时，达到碰撞时的阈值的时间被延长，并且启动乘员保护装置的时刻被延迟。为此，存在以下可能性：由于主车辆与对象的相对速度，乘员保护装置在应当被启动的时刻未被启动。因此，用于保护乘员免于接近主车辆侧面的对象的碰撞的技术存在改进的空间。

在考虑上述事实的情况下完成了本发明，并且本发明提供了一种能够以简单的配置改进乘员保护性能以免于车辆侧面上的碰撞的用于车辆的乘员保护装置和用于车辆的乘员保护方法。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆的乘员保护装置。乘员保护装置包括侧碰撞预测装置、物理量检测装置、气囊装置以及电子控制单元。侧碰撞预测装置被配置成预测与主车辆的侧面的碰撞并且输出包括关于所预测的碰撞是否是不可避免的碰撞的确定的预测结果。物理量检测装置被配置成检测关于与主车辆的侧面的碰撞的物理量并且输出物理量的检测值。气囊装置被配置成在气囊装置被操作时膨胀以保护车辆的乘员。电子控制单元被配置成：在物理量的检测值超过第一阈值的情况下，执行用于操作气囊装置的第一控制，并且在从侧碰撞预测装置确定碰撞是不可避免的碰撞时开始的预定时间内物理量的检测值超过第二阈值的情况下，执行用于操作气囊装置的第二控制。第二阈值是小于第一阈值的值。

根据本发明的第一方面，预测与主车辆的侧面的碰撞，并且在确定所预测的碰撞是不可避免的碰撞之后的预定时间内物理量的检测值超过第二阈值的情况下，操作气囊装置。由此，在物理量检测装置如用于侧表面碰撞的传感器中，即使在检测到小于通常确定的阈值的物理量的情况下，也能够针对与主车辆的侧面的碰撞在最佳时刻操作气囊装置，同时抑制气囊装置的误操作。