[发明专利]一种减少泄漏的共轨喷油器

说明书

一种减少泄漏的共轨喷油器，包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B；控制活塞升、落时，高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后，油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断，高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路，流动阻力增加，减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大，以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后，油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通，到低压油路流动阻力增加，使油腔B保持更高的压力，电磁阀断电后，控制腔压力恢复更快，喷油关闭延迟更短，提高了喷油器喷油灵敏性。

技术领域

本发明属于内燃机喷油系统领域，具体来说是涉及一种减少泄漏的共轨喷油器。

背景技术

由共轨喷油器工作原理可知，喷油器是通过控制控制腔中的燃油压力的上升或下降，从而通过压力差控制燃油喷油器的控制活塞沿轴向的上下运动。类似的喷油器如已公开CN101548092A、CN102282354A、CN201210199068.8、CN200820014041.6。在喷油过程中，进、出油节流孔都处在开启状态，高压燃油将经过进、出油节流孔流回油箱。随着共轨系统喷油压力的提高，喷油器泄漏将大幅度增加，使得共轨系统的功率损失明显，效率下降，降低燃油系统的经济性。同时更多的高压燃油泄漏到低压油路中，将导致喷油器中低压油路温度更高，进而影响喷油器工作的稳定性、可靠性，导致喷射压力难以提高。此外，随着排放法规越来越严格，需要喷油器具有多次喷射能力，要求喷油器开启和关闭时间更短，喷油器喷油更加灵活。

发明内容

本发明目的在于提供一种通过在泄漏油路中增加节流孔和节流环带的方式，实现了大幅度减少喷油器动态回油的同时减小喷油器开启、关闭延迟，提高喷油器喷油灵敏性。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种减少泄漏的共轨喷油器，包括球阀、孔板、控制活塞，其特征在于：在喷油过程中，所述控制活塞升起后，孔板底部和控制活塞之间形成节流环带，所述控制活塞顶部和孔板底部之间形成油腔A和油腔B；所述油腔A和油腔B分别位于所述节流环带内侧和外侧；所述油腔A通过孔板上的出油量孔由球阀控制与低压油道相连通；所述油腔B通过进油量孔与高压油道相连通；控制活塞升起和下落过程中，所述油腔A和油腔B分别通过一个节流孔及节流环带相连通；控制活塞顶部和孔板底部接触后，孔板底部和控制活塞之间形成节流环带将消失，所述油腔A和油腔B仅通过一个节流孔相连通。

其进一步特征在于：所述油腔A和出油量孔之间通过引流孔相连接；所述油腔B和节流孔之间通过导向孔相连接；所述控制活塞升起过程中，孔板底部和控制活塞顶部之间形成节流环带面积不断减小。

优选的：所述出油量孔流量和节流孔流量比大于1.0。

所述油腔A容积小于油腔B。

优选的结构：所述节流孔位于油腔A底部；所述制活塞顶部柱面设有扁位结构，所述导向孔一端连接扁位一端连接所述节流孔。

一种形式：所述控制活塞顶部具有环形凸台，所述环形凸台与孔板底部形成节流环带，接触后形成密封环带。

另一种形式：所述孔板底部为球形，所述控制活塞顶部为锥形；所述控制活塞升程达到最大值后控制活塞顶部与孔板底部形成密封环带配合密封。

还有其他的形式：所述孔板底部为锥形，所述控制活塞顶部为球形；所述控制活塞升程达到最大值后控制活塞顶部与孔板底部形成密封环带配合密封。

本发明的积极效果是：