[发明专利]用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统在审
申请号: | 201810064400.7 | 申请日: | 2018-01-23 |
公开(公告)号: | CN109756545A | 公开(公告)日: | 2019-05-14 |
发明(设计)人: | 黄建业;刘志罡;李家文 | 申请(专利权)人: | 启迪云控(北京)科技有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08 |
代理公司: | 北京晋德允升知识产权代理有限公司 11623 | 代理人: | 万铁占;张小丽 |
地址: | 100084 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能网 车载系统 通信行业标准 高效安全 实时决策 通讯接口 通讯模块 协同感知 信息服务 行业标准 蜂窝网 整合 申请 传输 联网 通行 通讯 | ||
本申请公开了一种用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统,该智能网联车载系统可以支持至少两种通信行业标准类型的数据。通过通讯模块支持不同通行行业标准数据的特性,本申请可以传输不同通讯接口数据的需求,为车辆接入蜂窝网联,实现V2X协同感知,通过通讯整合、实时决策为智联网联车提供高效安全的信息服务。
技术领域
本申请涉及自动驾驶技术领域,尤其涉及一种用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统。
背景技术
交通信息服务是智能交通的一项重要的应用,为改善交通质量,提高驾驶安全,节能减排都有重要的作用。
而车辆参与智能网联的信息接口一般为Tbox(Telematics BOX),传统的Tbox能传输少量的数据,对数据的分类、加密传输支持较少,缺少对主流的V2X(vehicle toeverything)的接入,也难以实现统一信息接口和服务,针对不同的客户和应用场景,使用较为困难。
随着智慧城市、智能网联和自动驾驶技术的发展,传统的车联网终端难以满足使用要求。
发明内容
本说明书实施例提供一种用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统,以满足不同的接口通讯的需求,进而通过通讯整合、实时决策为智能网联车提供高效安全的信息服务。
本说明书实施例提供的用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统,具体包括:
数据收发模块,用于接收或发送数据;
与所述数据收发模块相连的通讯模块,用于支持不同通信行业标准的数据;其中,所述通讯模块包括用于支持移动车联网行业通信标准数据的LTE-V2X通信单元,和用于支持专用短程通信标准数据的专用短程通信单元;
与所述通讯模块相连的中央处理模块,用于解释通信模块输出的指令和/或处理经过通信模块输出的数据;
与所述中央处理模块相连的协处理模块,用于校验和/或复位所述中央处理模块的运行状态;
与所述协处理模块相连的驱动模块,用于根据所述协处理器输出的数据驱动硬件设备。
本说明书实施例采用上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果:
通过所述通讯模块支持不同通行行业标准数据的特性,本申请可以传输不同通讯接口数据的需求,为车辆接入蜂窝网联,实现V2X协同感知,通过通讯整合、实时决策为智联网联车提供高效安全的信息服务。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1a为本说明书实施例提供的智能网联车载系统所基于的架构示意图;
图1b为本说明书实施例提供的智能网联车载系统所基于的架构示意图;
图2为本说明书实施例提供的用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统的结构示意图;
图3为本说明书实施例提供的用于智能网联云控系统中的智能网联车载系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
本实施例中所述的智能网联云控系统由至少一个云端平台、多个智能网联汽车、多个路侧设备构成;其中,云端平台、智能网联汽车和路侧设备之间可以相互建立连接并进行通信。
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