[发明专利]一种新7速汽车自动变速器

说明书

本发明公开了一种新7速汽车自动变速器，包括三组行星排，从左往右依次为第一排单行星轮行星排、第二排单行星轮行星排、第三排双行星轮行星排，每组行星排由太阳轮、齿圈、行星架组成，第一排单行星轮行星排中，齿圈为常输入，太阳轮为常固定；三组行星排之间采用混联的连接方式，第二行星排和第三行星排采用并联连接方式形成拉维娜结构，第一行星排和拉维娜结构采用串联连接方式；其中，所述第二行星排和第三行星排共用一个行星架和共用一个齿圈。本发明的结构可以设计成前置前驱的自动变速器，前置前驱的自动变速器具有尺寸小、重量轻等优点，可减轻车辆的总体重量，降低油耗。

技术领域

本发明属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种新7速汽车自动变速器。

背景技术

随着人们对车辆的舒适性要求越来越高及自动变速器的突出的优点，装备自动变速器的车辆越来越多，美国生产的车辆装备自动变速器率达到80％以上，欧洲生产的车辆装备自动变速器率达到75％以上，日本生产的车辆装备自动变速器率达到70％以上，而我国生产的车辆装备自动变速器率大约为55％。我国装备车辆上的自动变速器大多数都了依赖于进口，这严重制约了我国汽车的发展。目前，装备在轿车上的自动变速器多数为6速及以上的自动变速器。而挡位数量的增加可以提高车辆的动力性和改善燃油经济性，还可以提高车辆的换挡平顺性以及改善车辆的尾气排放性。

随着全国汽车节能减排的要求越来越高，目前那些装备4速自动变速器的车辆已经不能进入汽车节能减排推广目录。车辆要进入汽车节能减排目录中，车辆必须装备5速或5速以上的自动变速器。

发明内容

针对上述，本发明的目的为提供一种新7速汽车自动变速器，可以改善车辆的燃油经济性，改善车辆的尾气排放，以及改善车辆的换挡平顺性以减少车辆的换挡冲击；同时，还可以提高车辆的动力性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新7速汽车自动变速器，包括三组行星排，从左往右依次为第一排单行星轮行星排、第二排单行星轮行星排、第三排双行星轮行星排，每组行星排由太阳轮、齿圈、行星架组成，第一排单行星轮行星排中，齿圈为常输入(即齿圈与输入轴常连接)，太阳轮为常固定(即太阳轮与变速器壳体常连接)；三组行星排之间采用混联(即串联和并联相结合)的连接方式，第二行星排和第三行星排采用并联连接方式形成拉维娜结构，第一行星排和拉维娜结构采用串联连接方式；其中，所述第二行星排和第三行星排共用一个行星架和共用一个齿圈。

具体地，所述新7速汽车自动变速器中使用了6个执行元件，6 个执行元件包括4个多片湿式离合器C1、C2、C3、C4，2个多片湿式制动器B1、B2；C1接合时，将第一排行星架与第三排太阳轮(即小太阳轮)连接；C2接合时，将第一排行星架和第二排太阳轮(即大太阳轮)连接；C3接合时，将输入轴与第三排太阳轮(即小太阳轮) 连接；C4接合时，将输入轴与第二排行星排和第三行星排共用的行星架连接；B1接合时，固定第二排太阳轮(即大太阳轮)；B2接合时，固定第二排行星排和第三行星排共用的行星架。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、提高车辆的动力性，挡位数的增加，能更好地提高车辆的动力性。

2、改善车辆的换挡平顺性，挡位数的增加，可以增大自动变速器的传动比范围，且减小相连挡位之间传动比的比值，以改善车辆的换挡平顺性，减少换挡冲击。

3、改善车辆的燃油经济性，挡位数的增加，发动机在低燃油消耗区域内工作区域机会越大，油耗降低，改善车辆燃油经济性；同时，还可以改善车辆尾气的排放，减少大气污染。

4、新7速自动变速器的结构可以设计成前置前驱的自动变速器，前置前驱的自动变速器具有尺寸小、重量轻等优点，可减轻车辆的总体重量，降低油耗。

5、装备挡位数多、且重量轻的自动变速器，可以提高车辆的品牌竞争力。

附图说明