[发明专利]一种采用顶管法建造的地铁车站结构及其施工方法

说明书

本发明属于地下工程结构施工技术领域，具体的说是涉及一种采用顶管法建造的地铁车站结构及其施工方法，主要为了提供一种采用顶管法建造的地铁车站结构及其施工方法，有效的满足现代结构施工中绿色施工的各种要求；提供了一种采用顶管法建造的地铁车站结构，该地铁车站结构主要包括采用顶管机施做的多个相互平行的顶管隧道，在每一个顶管隧道内部均设置有地铁站厅层中板，在地铁站厅层中板的下部均设置有轨顶风道，在每一个顶管隧道的底部还分别设置有站台和行车轨道；在相邻的顶管隧道之间分别通过通道顶部结构和通道底部结构将其相连通；该顶管法建造的地铁车站结构有效的实现了地铁车站建设过程中的机械化暗挖施工工艺过程。

技术领域

本发明属于地下工程结构施工技术领域；具体的说是涉及一种采用顶管法建造的地铁车站结构及其施工方法。

背景技术

二十一世纪是地下空间大发展的世纪，地下空间开发利用的一个重要方向就是地下轨道交通方向；随着城市的快速扩张，城市日益拥堵，城市轨道交通是缓解城市交通拥堵，延伸城市影响力的重要手段；目前，地铁建设项目在主要的大中型城市中如火如荼的进行，作为解决交通拥堵的“长痛”问题的地铁建设，却也不可避免的面临着棘手的“短痛”问题；然而目前地铁区间的施工主要是利用盾构进行机械化暗挖施工，该施工方法无需多地面开膛破肚，对地面影响较小，但是地铁车站缺乏较好的暗挖施工方法，往往还是依靠明挖法进行明挖施工；采用明挖法施工对地面交通、城市环境带来了严重的负面影响，是城市地铁建设的痛点所在；因此如何通过设备及其施工方法的创新实现地铁车站的机械化暗挖施工，有效的降低地铁车站施工对城市交通和地面环境的不利影响，满足安全高效的生产需求，满足绿色环保的环境需求都具有着重要的实际意义。

发明内容

本发明的发明目的：

主要为了提供一种采用顶管法建造的地铁车站结构及其施工方法，有效的实现通过顶管法施工来进行地铁车站的结构建设；从而避免了采用明挖法施工对城市环境带来的负面影响，同时有效的保护了地铁车站建设的周边环境，有效的提高企业施工过程中的施工效率和施工进度，有效的保证施工过程中的施工安全，同时有效的满足现代结构施工中绿色施工的各种要求，有效的提高企业的经济效益。

本发明的技术方案为：

提供了一种采用顶管法建造的地铁车站结构，该地铁车站结构主要包括采用顶管机施做的多个相互平行的顶管隧道，该顶管隧道连接后的截面宽度与截面高度与地铁车站的建筑宽度和建筑高度相匹配；在每一个顶管隧道内部均设置有地铁站厅层中板，在地铁站厅层中板的下部均设置有轨顶风道，在每一个顶管隧道的底部还分别设置有站台和行车轨道；在相邻的顶管隧道之间分别通过通道顶部结构和通道底部结构将其相连通。

在顶管隧道内部设置的地铁站厅层中板均保持在同一平面上。

所述的通道顶部结构设置在相邻的顶管隧道之间与地铁站厅层中板的位置相对应处。

所述的通道底部结构设置在相邻的顶管隧道之间与站台的位置相对应处。

在顶管隧道的侧壁管节上设置有可拆卸构件。

所述的通道顶部结构和通道底部结构均采用暗梁结构布置。

在相邻顶管隧道间的土体进行加固处理和防水处理。

根据以上所述的一种采用顶管法建造的地铁车站结构的施工方法，包括以下步骤：

1.利用顶管机先施做平行的顶管隧道，隧道断面满足两层地铁车站的建筑宽度和高度的要求；

2.在顶管隧道内部分别进行地铁车站的地铁站厅层中板、站台、行车轨道、轨顶风道的结构和附属结构的设置；

3.采用注浆或搅拌或冷冻方法进行两顶管隧道中间区域的土体进行加固和止水截水的处理；