[发明专利]一种车载锂电池电压采集连接装置

说明书

本发明公开了一种车载锂电池电压采集连接装置，其特征在于，包括车载锂电池、印制有电压采集电路的FPC软板及与用于与电压检测装置插接的插座，车载锂电池包括电芯和若干极耳且所有极耳位于电芯的同一端，FPC软板两侧由上自下依次向外延伸排列有多个连接点，每一连接点上焊接有铜片，每一极耳电性连接有一铜片，插座设置于FPC软板上且与FPC软板电性连接，插座上设置有与FPC软板电性连接的电压采集片；本发明的车载锂电池电压采集连接装置整体结构简单，操作方便，解决了现有技术中电压采集接线错误率高、操作繁琐的技术问题。

技术领域

本发明涉及车载动力装置领域，主要涉及一种车载锂电池电压采集连接装置。

背景技术

双积分政策2018年上半年将要实施，对于每个车企都需要节能减排，目前最经济的转型方式，就是采用电动启停系统达到国家的要求，目前的市场中，电动启停系统的动力源一般采用48V车载锂电池组，现有技术中都以线束的形式来采集电池单体电压，在电池的极耳上手工连接线束到电压检测装置，这种连接方式繁琐，且由于人手工操作的不确定性使得线束经常被接错。

发明内容

本发明主要解决现有技术中手工连接线束检测电池单体电压操作繁琐，错接率高的技术问题。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种车载锂电池电压采集连接装置，其特征在于，包括车载锂电池、印制有电压采集电路的FPC软板及与用于与电压检测装置插接的插座，所述车载锂电池包括电芯和若干极耳且所有所述极耳位于所述电芯的同一端，所述FPC软板两侧由上自下依次向外延伸排列有多个连接点，每一所述连接点上焊接有铜片，每一所述极耳电性连接有一所述铜片，所述插座设置于所述FPC软板上且与所述FPC软板电性连接，所述插座上设置有与所述FPC软板电性连接的电压采集片。

进一步的，所述铜片与所述极耳采用激光焊接连接。

进一步的，所述FPC软板对角两端设置有定位孔。

进一步的，所述FPC软板的上设置有NTC，所述NTC对称安装于所述FPC软板的上下两端，所述FPC软板上还印制有温度采集电路，所述NTC与所述温度采集电路电性连接。

进一步的，所述插座包括插接部和整体呈上下开口的盒装结构的限位部，所述限位部下端与所述FPC软板固定连接，所述电压采集片安装于所述限位部下端两侧与所述FPC软板焊接，所述插接部安装于所述限位部中间的空腔中，所述限位部沿长度轴线的两端设置有限位槽，所述插接部对应所述限位槽设置有限位件。

优选的，所述车载锂电池为48V锂电池组。

本发明所提供的车载锂电池电压采集连接装置，由于采用了印制有电压采集电路的FPC软板来代替传统的线束连接，不会导致线束连接错误的问题，其次在FPC软板上设置有插座，将插座与电压检测装置连接后即可实现车载锂电池的电压采集，而FPC软板两侧由上自下依次向外延伸排列有多个连接点，在每一连接点上焊接有铜片，将这些铜片作为电压采样点与车载锂电池的极耳电性连接，本发明的车载锂电池电压采集连接装置整体结构简单，操作方便，解决了现有技术中电压采集接线错误率高、操作繁琐的技术问题。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不应构成本发明的限制，在附图中：

图1为本发明车载锂电池电压采集连接装置的结构示意图；

图2为本发明车载锂电池电压采集连接装置中FPC软板的结构示意图；

图3为本发明车载锂电池电压采集连接装置中插座的结构示意图；

具体实施方式