[发明专利]汽车空调压缩机支架

说明书

本发明公开了汽车空调压缩机支架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个第一固定杆，所述第一固定杆的顶部固定连接有顶板，所述底板和顶板之间设有框体，所述框体滑动套接在第一固定杆上，所述第一固定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板和框体连接，所述框体相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板。本发明通过安装盒和限位机构将汽车空调压缩机稳定，再通过拧紧第二螺栓将顶板与第一固定杆连接，通过拧紧第一螺栓将底板和顶板与汽车稳定连接，则通过第一弹簧和第四弹簧的作用减缓其上下震动，通过第二弹簧的作用减缓其前后震动，通过第三弹簧的作用减缓其左右震动，从而保证汽车空调压缩机长久工作。

技术领域

本发明涉及压缩机设备技术领域，尤其涉及汽车空调压缩机支架。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

目前在使用汽车空调压缩机时需要用到支架，其作用是稳定汽车空调压缩机，从而保证汽车空调压缩机的正常工作，但在使用的过程中由于汽车行驶就会出现较大幅度的震动，从而导致汽车空调压缩机的损坏，因为震动导致汽车空调压缩机的震动，则会出现零件松散和与其他连接件造成挤压的现象，进而减小汽车空调压缩机的使用寿命，但目前使用的汽车空调压缩机支架只能稳定汽车空调压缩机而不能起到减震的效果。

为此，我们设计了汽车空调压缩机支架。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前汽车空调压缩机的支架不能起到减震效果的问题，而提出的汽车空调压缩机支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车空调压缩机支架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个第一固定杆，所述第一固定杆的顶部固定连接有顶板，所述底板和顶板之间设有框体，所述框体滑动套接在第一固定杆上，所述第一固定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板和框体连接，所述框体相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板，所述框体的内侧壁上设有活动板对应的活动槽，所述活动板通过多个第二弹簧与活动槽的内侧壁连接，两个所述活动板通过第二固定杆连接，两个所述活动板之间设有安装盒，所述安装盒滑动套接在第二固定杆上，所述第二固定杆上套设有多个第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与安装盒和活动板连接，所述安装盒的顶部设有限位机构。

优选地，所述底板和顶板上均螺纹连接有多个第一螺栓。

优选地，所述顶板通过第二螺栓与第一固定杆的顶部连接。

优选地，所述第一固定杆上套设有第四弹簧，所述第四弹簧的底部与框体固定连接，所述第四弹簧的顶部与顶板的底部相抵。

优选地，所述活动槽内固定连接有第三固定杆，所述活动板滑动套接在第三固定杆上，所述第二弹簧套设在第三固定杆上。

优选地，所述限位机构包括限位块，所述限位块的顶部固定连接有连接板，所述连接板通过第三螺栓与安装盒的顶部连接。

本发明通过安装盒和限位机构将汽车空调压缩机稳定，再通过拧紧第二螺栓将顶板与第一固定杆连接，通过拧紧第一螺栓将底板和顶板与汽车稳定连接，则通过第一弹簧和第四弹簧的作用减缓其上下震动，通过第二弹簧的作用减缓其前后震动，通过第三弹簧的作用减缓其左右震动，从而保证汽车空调压缩机长久工作。

附图说明

图1为本发明提出的汽车空调压缩机支架的结构示意图；

图2为本发明提出的汽车空调压缩机支架中框体内侧壁的结构示意图。