[发明专利]一种换挡控制方法、装置及电动汽车

权利要求书

1.一种换挡控制方法，其特征在于，包括：

在整车初始上电时接收换挡器发送的空位挡位请求；

在整车上电后，根据车辆当前状态信息，获取当前的实际挡位；

向所述换挡器发送所述实际挡位，由所述换挡器根据所述实际挡位进行挡位请求调整。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车辆当前状态信息，获取当前的实际挡位的步骤，包括：

根据当前挡位信息、电源模式信息、整车准备状态、挡位请求、制动信息、车速信息和/或电机旋转信息，获取当前的所述实际挡位。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在整车上电后，所述方法还包括：

获取换挡器故障信息和P挡控制器故障信息；

采用第一处理策略对所述换挡器故障进行挡位调节处理；

采用第二处理策略对所述P挡控制器故障进行挡位调节处理。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，采用第一处理策略对所述换挡器故障进行挡位调节处理的步骤，包括：

检测当前车速是否大于车速阈值；

在当前车速大于车速阈值时，保持当前实际挡位并对所述换挡器发送的挡位请求不作响应；

在当前车速小于车速阈值时，根据挡位信息对所述换挡器故障进行挡位调节处理；

其中，所述换挡器故障包括所述换挡器的硬件故障和所述换挡器的通讯故障。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据挡位信息对所述换挡器故障进行挡位调节处理的步骤，包括：

若当前实际挡位为P挡，则保持当前实际挡位；

若当前实际挡位为非P挡，则控制实际挡位切换至N挡；

若接收到所述换挡器发送的挡位请求，则不作响应，并通过显示仪表显示挡位系统故障信息。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，采用第二处理策略对所述P挡控制器故障进行挡位调节处理的步骤，包括：

检测当前车速是否大于车速阈值；

在当前车速大于车速阈值时，保持当前实际挡位并响应所述换挡器发送的非P挡的挡位请求；

在当前车速小于车速阈值时，根据挡位信息对所述P挡控制器故障进行挡位调节处理；

其中，所述P挡控制器故障包括所述P挡控制器的硬件故障和所述P挡控制器的通讯故障。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据挡位信息对所述P挡控制器故障进行挡位调节处理的步骤，包括：

若当前实际挡位为P挡，则保持当前实际挡位；

若当前实际挡位为非P挡，则控制实际挡位切换至N挡；

若接收到所述换挡器发送的挡位请求，则不作响应，并通过显示仪表显示P挡驻车系统故障信息。

8.一种换挡控制方法，其特征在于，包括：

在整车初始上电时，生成空位挡位请求并发送至整车控制器；

在整车上电后，接收所述整车控制器发送的实际挡位，并根据所述实际挡位进行挡位请求调整。

9.一种换挡控制装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于在整车初始上电时接收换挡器发送的空位挡位请求；

第一获取模块，用于在整车上电后，根据车辆当前状态信息，获取当前的实际挡位；

第一发送模块，用于向所述换挡器发送所述实际挡位，由所述换挡器根据所述实际挡位进行挡位请求调整。

10.一种换挡控制装置，其特征在于，包括：

第二发送模块，用于在整车初始上电时，生成空位挡位请求并发送至整车控制器；

处理模块，用于在整车上电后，接收所述整车控制器发送的实际挡位，并根据所述实际挡位进行挡位请求调整。