[发明专利]一种汽车发动机护板

说明书

本发明涉及汽车被动安全技术领域，具体设计一种汽车发动机护板,其主要包括安装在汽车机舱底部的主护板，主护板通过碰撞脱落机构与汽车机舱底部连接，在保护发动机不受托底而损伤的前提下，不与发动机碰撞下沉技术产生冲突，并且正面碰撞发生时，护板可以按引导方式进行溃缩变形，并与机舱底部分离，从而实现快速的发动机下沉提供空间位置。

技术领域

本发明涉及汽车被动安全技术领域，具体设计一种汽车发动机护板。

背景技术

发动机下沉技术是已经广泛应用的汽车碰撞安全技术之一，在高速撞击时，发动机受发动机支架轨道的引导做用而下沉，使发动机不至于侵入到驾驶室，从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。

而发动机护板顾名思义就是保护发动机的，其具有足够的强度，用以保护汽车发动不受外力而损坏。然而，正是因为发动机护板的保护作用，使得在发生交通意外时发动机的下沉动作会被发动机护板档住，致使坚硬的发动机在发动机护板的约束下径直向驾驶室方向移动，并对驾乘人员的生存空间构成威胁。

在售车型中，厂家为了避免发动机护板带来的安全隐患，一般都不配备原厂发动机护板。而对于客户，又希望为发动机安装护板，以保护汽车日常使用中不受损伤。因此发动机护板在保车和保人的选择中处于一个矛盾点。

发明内容

本发明的目的在于提供的一种汽车发动机护板，用于解决上述背景中传统发动机护板因保护车辆不受损伤而阻碍发动机碰撞下沉技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机护板，其主要包括位于汽车机舱底部的主护板、左护板和右护板，左护板的一端部和右护板的一端部均通过易碎连接件对应安装在主护板两侧端部上方，所述左护板及所述右护板，左护板的另一端部和所述右护板的另一端部均与汽车机舱底部构件连接。

优选的，包括设置左护板及右护板远离发动机一侧的肋，加强肋与车身方向平行，还包括设置在左护板的肋及右护板的肋相互远离一侧的若干第一开孔。还包括设置在主护板左右两侧与左护板的肋及右护板的肋对应的槽。还包括设置在主护板左右两侧与螺栓孔对应的第二开孔。还包括用于对应连接第二开孔与第一开孔的易碎连接件。

优选的，包括设置在第一开孔内的螺纹。还包括与螺纹配合的空心螺筒，空心螺筒内壁设有内花键。还包括一端设置在空心螺筒内的栓钉，栓钉的钉杆外部设有与内花键对应外花键，钉杆位于空心螺筒外部的一端连接设有螺帽。还包括径向贯通空心螺筒与钉杆的固定孔，固定孔内设有防止钉杆在一定拉力范围内拔出螺栓筒的固定销。

优选的，包括用于判断易碎连接件安装松紧度的开口垫，开口垫为与钉杆配合的环状结构，环的任意一点设有断口。还包括设置开口垫对应螺帽一侧的内倒角，螺帽与钉杆连接处设有用于撑开开口垫的外倒角。还包括用于在固定开口垫不随易碎连接件一同旋转的止旋牙，止旋牙为径向凸楞与径向凹槽周向交替分布设置在开口垫远离螺帽的一侧。还包括设置在内倒角上用于防止易碎连接件松动的防松牙，防松牙为顺螺纹旋转方向设置的棘齿。

优选的，包括用于连接左护板及右护板靠近车尾一侧后横梁，后横梁两端设有顺车身方向的导轨，导轨与发动机舱后部连接固定。后横梁两端分别通过滑块与所对应的导轨配合，并处于导轨前止点位置。左护板及右护板前部通过前横梁与发动机舱底部的前端连接。

优选的，左护板及右护板的前端与前横梁下沿连接，左护板及右护板的后端与后横梁下沿连接。前横梁上沿与后横梁下沿连接设有折弯板，折弯板的折线脊部位于主护板中央部位。

本发明的有益效果：首先通过槽和肋的约束作用，防护在自下而上破坏力，从而保护发动机及变速器等部件不会因托底而损坏。

其次可为发动机下沉技术提供保障条件，不像传统护板那样阻碍发动机下沉，从而解决了发动机护板与发动机下沉技术的冲突。